关键词

　　明降：2002年因销量骤增而利润猛涨的汽车厂商们在春节前夕像商场促销一样亮出了老百姓最“喜闻乐见”的举措：明明白白降价。从2003年1月1日起，红旗、羚羊、奥拓、富康、赛欧等在这些日子里都将获得“最受老百姓欢迎奖”荣誉称号。进口车中却只有斯柯达系列获此殊荣，特此表扬。集团动向

　　一汽：2002年汽车界的“一哥”非一汽掌门人竺延风莫属，兵不血刃地取了天汽、川旅。2003年竺掌门还会抖出哪些武林秘笈？我辈不敢妄下断语，但与一汽合纵连横的大众、丰田、马自达在中国的角逐是愈演愈烈，奥迪A4、高尔夫、皇冠、M6都已箭在弦上……今年期待

　　价格跳水：年末年初已成了消费者期待降价的周期，今年也不例外。2003年刚到，许多车型就自动“跳水”，虽然消费者可能并不领情。关税的逐年降低对车价的实际影响，理性地看并不大，但对于全年的市场走势，已经买车的和尚未买车的朋友歪着头说了句同样的话：价格跳水！

　　继富康、昌河等多款家用车降价后，降价风潮再度扩大，羚羊、赛欧等车型也相继加入降价大军。一些主流品牌的降价，带来的将是整个家用车市场的价格动摇。降价漩涡越卷越大

　　自去年12月25日开始，广本奥德赛首开降价先声后，猎豹、红旗明仕、华利幸福使者、昌河北斗星、富康新浪潮、羚羊、奥拓等多款车先后宣布降价，富康的降价幅度相当大，自动挡与此前相比降幅高达2万元。　富康的降价直接引发了赛欧的重视。1月14日，赛欧宣布推出排量1·６升的赛欧三厢自动挡轿车SLX AT、赛欧休闲轿车S—RV SC两款新品，分别售价10·７8万元和10·４8万元。同时推出配备EZ155座椅系统的全新赛欧S—RV，将S—RV后部空间延伸50毫米，并宣布赛欧现有全车系产品相应调整价格。再度提升赛欧系列产品的性价比。

　　从几款车价格对比来看，赛欧此次的降价并不算大，其中几款车的降价幅度在3000—4000元不等，但对于家用车市场来说，这种让利对其它车型还是有相当大的冲击力的。

　　在赛欧降价的同一天，吉利授权天津经销商，以迎春促销的名义，宣布将吉利豪情调价2000元，调价以后，吉利豪情的售价比降价后的奥拓又低了1900元，重新成为国产车最低价轿车。这两款车为争夺国内市场最低价，一直从去年打到今年，比着劲较量，只要奥拓做出降价调整，吉利必会做出应对措施。降价厂家各怀心事

　　多款车连续降价，各有各的理由，最早降价的猎豹所阐明的理由似乎最直接，李建新在广州表示，越野车市场今年肯定比去年大得多，作为国内销售量最大的厂家，猎豹全线产品降价的目的就是要取得更高的市场份额，在今年的市场竞争中取得主动权。

　　而一些厂家的降价则是为了促销，比如较早降价的奥德赛，是因为其推出后并没有达到厂家预期的市场效果，所以做出价格调整。华利幸福使者、昌河北斗星、羚羊的降价皆是出于促销的目的。

　　富康今年在市场的走势不错，此次一次性降价2万元，主要是为了给其梯级推出的新产品让路。根据神龙公司的规划，今后富康系列车将覆盖9万至12万元的价位、爱丽舍系列将覆盖14万至16万元的价位，而毕加索系列则将覆盖18万至21万元的价位，以分别满足不同消费者对轿车产品的不同层次和个性化需求。新浪潮舒适版的推出，使其产品序列之间不再有价格方面的冲突。

　　而赛欧的降价则主要是出于战略上的考虑，通过降价给其它竞争对手制造压力。

　　另外一些厂家的降价则完全是跟风降价，比如吉利在天津下调2000元，直接针对的就是奥拓的降价，通过降价吉利重新成为国产最低价轿车。价格还将继续走低

　　在去年车市全线飘红的刺激下，今年很多厂家纷纷扩大生产规模，天津一汽仅夏利车就计划产销13·５万辆，广州本田的产能将达到12万辆，计划产销11万辆，均比去年翻了一番。上汽奇瑞也计划实现产销增长100%、达到10万辆。上海通用则着手将赛欧的生产线整体转移到烟台新基地，以便为今年扩大产能腾出空间。上海大众今年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上。一汽大众、东风公司今年的产销量也有很大幅度的增长。粗略统计，今年汽车厂家仅在轿车方面的产量有可能突破200万辆。

　　但是需求量显然没有这么多。据预测，今年全国国产轿车的需求量将比去年增长26·４%左右，绝对数量大约为142·３2万辆。乐观的看，即使这一预测成立，那么市场必将呈现供过于求的局面。这只是绝对量上的一种估测。今年将上市的新车有31种，而绝大多数新入市的新车会以更高的性价比入市，这无疑将使一些技术落后的车型在市场上陷入全面被动，更大的降价风潮很可能会在春节后全面席卷整个车市。(高晓宁侯小军)

　　关键词

　　下线：就在一两年前，“下线”这个词还让很多人以为是“非法传销”的专用语，但经过2002年车市的语境铺垫，2003年三四十款新车、准新车即将走下生产线并推向市场，“下线”的含义也就不言自明，并为广大群众接受。相信2003年的流行语大词典将会增加一个新词条———“下线”。

　　集团动向

　　东风：2003年，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风柳汽、东风悦达起亚五大金刚全面雄起，中国腹地车业巨子全面启航。兼具政府官员资质与企业家气质的总经理苗圩运筹帏幄之中，决胜千里之外，大半个中国都有东风的生产基地：标致307、雪铁龙、日产阳光只不过是小试牛刀……今年期待

　　国民待遇：当中国民资期待着与外资享受同等待遇之时，中国的汽车用户也喊出了自己的声音：“三包”、“召回”快些到吧！时下私车越来越多，领导的车公家修的时代日渐退居二线，消费者权益变得越来越重要：“三包”、“召回”等相关政策再不出台，被损害的将是消费者利益，被污辱的是中国汽车市场。

　　派力奥

　　参考价格：1·５EL　9·５9万元

　　　　　1·５ELX 10·９9万元

　　抗跌指数：★★★★

　　对手动态：赛欧车系1月14日价格全线下调，降价幅度在3000—4000元之间。

　　公司产能：按当前的班产85辆、月产4000辆计算，南京菲亚特年生产能力已达到5万辆。南京菲亚特的目标产能是3至5年时间达到年产15万辆。

　　去年销量：至11月止共12336辆。

　　市场地位：在国内中级车市场的占有率从去年5月份的3·２%上升到11月底的7·７5%(全部产品)。

　　未来走势：派力奥是一款在世界范围内成功的车型，几年间就销出了200多万辆。在中国生产的派力奥是这一系列的最新一代车型。根据公司公布的资料，到去年11月底，派力奥在中国已实现产销12000多辆。由于派力奥一开始就走了低价策略，抗跌性相对较强。但如果像该公司所宣传的那样，今年还将有几款新品推出的话，可能在价格上有所调整。

　　奇瑞

　　参考价格：“南粤风情”11·５8万元

　　抗跌指数：★★★

　　对手动态：富康新浪潮舒适版自动挡1月9日降价2万元，羚羊(自动挡最高配置)1月9日降价1·１8万元。

　　公司产能：具备年产10万辆整车的能力，部分工艺已达到年产15万辆轿车的能力。

　　去年销量：至去年11月销售汽车45146辆。

　　市场地位：奇瑞刚出来的时候，持怀疑态度的人不少，但其却以第50000辆车下线，月销量突破5000辆大关，依靠单一产品跻身国内轿车企业8强，证明其在性价比方面、市场定位方面都有过人之处。去年9月14日，奇瑞在广州投放了为南方市场度身定做的南粤风情，在细分市场上又抢先了一步。

　　未来走势：据有关媒体报道，年初奇瑞轿车在成都全面降价，最高降幅达13200元，但近日奇瑞汽车销售有限公司副总经理金弋波却明确表示，奇瑞不会降价。但是，在竞争对手价格战术的逼迫下，加上今年还有两款新车上市，奇瑞葫芦里到底装的是什么药，只有奇瑞自己才知道了。

　　西耶那

　　参考价格：1·３EDX 9·７9万元

　　　　　1·５EL 10·８9万元

　　抗跌指数：★★★★

　　对手动态：同派力奥

　　公司产能：同派力奥

　　去年销量：至去年11月底，西耶那已实现产销6000辆。

　　市场地位：西耶那的推出，不仅完善了菲亚特的产品线，其低价的定位策略也给同一级别的其它车型带来极大的压力。西耶那的时尚外形和价格极具竞争力，空间和配置也达到了更高一个级别的水准，不过竞争对手已有的市场认同度是西耶那一时难以企及的。

　　未来走势：西耶那去年9月15日才推出，至11月底已经实现产销6000辆的好成绩，预计今年，西耶那仍可凭其出众的性价比优势在10万元级轿车中占一席之地。由于车型尚新，价格下调的空间应该不大，至于具体情况，就要看今年新品推出时菲亚特的策略了。

　　捷达

　　参考价格：都市春天GIX 10·４6万元

　　抗跌指数：★★★

　　对手动态：富康新浪潮舒适版自动挡1月9日降价2万元

　　公司产能：一汽—大众现已形成年产18万辆整车的规模，日生产580辆轿车，捷达／宝来线设有153个装配车位。今年的目标是20万辆。

　　去年销量：至去年11月共112539辆。

　　市场地位：作为“老三家”之一，捷达车在中国也生产了十几年，但其销势却有增无减，甚至在去年10月取代桑塔纳成为家轿销量第一品牌。

　　未来走势：不少人指责捷达车型老旧，但其皮实、耐用的形象已经深入人心。在出租车领域，捷达车更是一枝独秀。在北方，捷达车也是家用轿车首选品牌。根据大众“保持价格的相对稳定”的一贯策略，捷达车直接降价的可能性不是很大，但采用增加配置等“暗降”的方式就有可能。而且，随着全国出租车车型的日渐本地化，捷达的王者地位也面临许多挑战。

　　桑塔纳

　　参考价格：世纪新秀12·６万元

　　抗跌指数：★★★

　　对手动态：富康新浪潮舒适版自动挡1月9日降价2万元

　　公司产能：上海大众已形成了包括三个汽车生产厂和两个发动机厂在内的五大生产区域，各类轿车年生产能力已达到30万辆。

　　去年销量：至去年11月累计销售91773辆。

　　市场地位：十多年来，桑塔纳一直占据着国内轿车市场的龙头地位，到今年10月才被捷达超过。即便如此，桑塔纳仍占有8·３9%的份额。在全国的大中城市，桑塔纳均是出租车和公车消费的主流。

　　未来走势：上海通用坚持不降价的立场，曾令消费者大为失望，这也是其销量最终被捷达车赶超的原因之一。从上海通用一贯的立场看，桑塔纳降价的可能性不大，但通过生产其它新车型(如高尔)逐步替代其地位则有可能。目前上海大众已不再开足马力生产普桑。

　　夏利2000

　　参考价格：TJ7136U 9·７0万元

　　抗跌指数：★★★★

　　对手动态：羚羊(自动挡最高配置)2003年1月9日降价1·１8万元；赛欧车系1月14日价格全线下调，降价幅度在3000—4000元之间。

　　公司产能：天津汽车目前已形成年产23万辆的产能。

　　去年销量：至11月底为10463辆。

　　市场地位：夏利2000的造型一直备受诟病。事实上，夏利2000是一款性能非常不错的经济型车。

　　未来走势：2001年，是夏利2000燃起了汽车价格战的熊熊战火，也极大地促进了夏利2000的销售。但是，夏利品牌的低档车形象，对夏利2000的销售和影响力产生了一定程度的负面影响。去年天汽与一汽合并后，夏利品牌逐渐淡化，取而代之的是天津一汽和丰田的品牌。可以预见的是，夏利2000在今年将逐渐让道给新车型。但有了去年初一次性降价2·３万元的大动作，今年的价格变动可能并不会太大。

　　哈飞赛马

　　参考价格：HFJ7130 9·６8万元

　　抗跌指数：★★★★

　　对手动态：昌河北斗星(日本发动机)2003年1月1日降价1·０55万元

　　公司产能：年产20万辆微型车生产线。

　　去年销量：至去年11月共售5479辆。

　　市场地位：赛马于去年5月底下线，8月投放市场，上市仅几个月就销售了5000多辆，成绩已算骄人。赛马为小型MPV车范畴，采用两厢车身结构，造型活泼，运动感强，其配置在同类车型中算是最齐全的。

　　未来走势：目前，在小型MPV领域，还只是赛马和昌河北斗星的“双雄会”。作为新车型，赛马降价的可能性不是太大，但原本与赛马价格相差不大的昌河北斗星(日本发动机)已率先降价1万余元，对赛马还是产生了相当大的压力。(李霞)

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