长城“赛弗”

长城“赛弗”

　　新浪汽车讯 在风起云涌的北京车市，一种低价位多功能商务车异军突起，这就是只卖8万多元的长城赛弗。它打入北京7个月，销量直线上升，竟然把一批看好的经济性轿车甩在了后边，成为业内人关注的焦点。据统计资料显示：截至2002年底，7个月长城赛弗在全国销售11283辆，其中北京市场销量就达2157辆，占全国销量的1/5，一举成为首都同类车型保有量最大的品牌。

　　在中联汽车交易市场中，赛弗在每周销量排行榜上已保持了17周第一，7个月销售700多辆。业内人士认为，这是北京单店单车的最高销售记录。元旦前，中联车市组织媒体连谊会，不少记者对北京赛弗现象表示出极大兴趣。

　　在北京的各大汽车市场，还有诸如西单商场等地，造型威猛的赛弗随处可见，且销售业绩骄人。就是在偏僻的东四环路大郊亭桥东2公里外的泊士联汽车销售中心，赛弗也卖疯了，不到半年就卖了300余辆。卖车的同行都感到难以理解。赛弗进京之初，并不被经销商普遍看好。只有少数人独具慧眼，甘冒风险。其结果是一炮打响，供不应求。北京人爱赛弗，也吸引了更多的经销商想卖赛弗，先后有58家实力雄厚的经销商与厂家联系经销事宜。长城公司认真审查，严格把关，先后授权7家建立专卖店。一长期经销长城皮卡的宁夏经销商也远道而来，扎根亚运村，专营赛弗。

　　长城赛弗保有量的迅速增加，还带来了一个奇特现象，赛弗用户自发组成的赛弗俱乐部出现了3家，成员总数达到200余人。他们自建网站、交流信息；游长城，去山巴，访厂家，经常组织各种活动。他们自称要建立赛弗文化。每当出行，五颜六色的赛弗车队呼啸街市、翻山越岭，格外引人注目。

　　叫座的是性价比

　　在国外，运动型多功能车往往作为家庭的第二辆车，但这决不是中国的国情。一车多用、价格合理，这是消费者考虑的首要因素。据调查，绝大多数用户都把赛弗作为他的第一辆车。北京市的私营业主张先生自己首先买了一辆，使用一个月后，又带来两个同事，由他一个人经手买了3辆，他说：“买这款车首要的原因是功能多、外观够派、性能较好，比轿车实用，又不像皮卡那样受限制，花8万多元买了个像20多万元的SUV，它的油耗在10升左右，比大排量的SUV省油，这样的动力在城市已足够用，就是上山下乡也不成问题。”

　　不少用户选购赛弗看中的是它强劲的心脏。赛弗很大的一个优势就是“身心一体”，发动机自行配套，质量自控，维修方便。一位首都记者说：“我们到长城内燃机生产基地采访过，亲眼目睹了长城发动机的生产流程。现代化的先进设备给我们留下了深刻的印象，无论是它的生产规模、还是管理、质量检验体系，在国内491发动机的生产厂家中都是一流和超前的。”据了解，长城发动机曾大批出口国际市场，经历了恶劣环境的严峻考验，证实了它的性能。

　　泊士联的赵经理则从市场的角度总结了赛弗热销的原因，他说：汽车属于生活资料，也是生产资料，以前消费者的购车观念一直是认为开轿车才显得有面子，现在不同了，尤其是对北京青年人来说，汽车已经不再是一种身份、地位的象征，而成为了他们生活中的一件日常用品，他们追求的是性价比和实用性。赛弗进入北京正逢其时。

　　招人的是合时尚

　　在汽车市场，个性化的追求成为一种时尚，赛弗正是随着这种多元化的消费方式兴起。北京8万元左右的汽车品种很多，有轿车，有MPV，也有同类型的多功能车，然而赛弗却是一枝独秀。其中一个重要原因，就是赛弗的个性化。

　　购买赛弗的用户中绝大多数是看中了它的个性化。一位在外资企业工作的崔先生转了4个市场，比较了20多个品牌，最后买了赛弗，他说：“与同等车型相比，赛弗就是很特别。它的外观气势，高大威猛,与同类车比底盘有明显的区别，前桥是扭杆弹簧独立悬架，后桥是四连杆螺旋弹簧，轴距、离地间隙、接近角、离去角、爬坡度明显大于同类车，舒适性、牢固性、通过性有了明显的优势。”而赛弗车友俱乐部的王会长则更青睐于四驱赛弗，提前订购等了很长时间，他说：“它的变速箱和分动器为日本丰田原装进口，越野性能更强，质量上有可靠保证,这在同等价格的车型中是没有的。”

　　“在我们这里可真是邪了，什么颜色的都有需求。”中联汽车市场的姚经理告诉我们：“赛弗一天最多的时候卖了15辆，原因是它的品种非常齐全。有豪华型的、超豪华型的，轮胎有悬挂式的，还有背负式的。在颜色上，更是五颜六色。尤其是黄、蓝、绿，这种在市场上很少见的颜色，更易赢得年轻人的喜爱。可以说，用户的需求决定了汽车产品必然走向个性化、多样化。”放心的是售后服务

　　仅有实用、个性是不够的，赛弗的买主还会在售后服务和可靠性方面做仔细的权衡，只有价格合适，功能、性能又不错，出了问题又好维修的车才会最终获得认可，这个选择的过程简单而又残酷。长城赛弗的知名度和美誉度与厂商的售前、售中、售后服务有着直接的关系。一些用户们这样反映：国产车确实有些小毛病，但出了问题维修也很方便，厂家和经销商的态度很好。

　　长城汽车售后服务公司总经理胡树杰表示：一切以用户为中心，以服务树品牌是长城汽车起家的制胜法宝。对北京的用户，我们更为重视。除恪守2年或50000公里的保修期、首期全免费保养、量化服务4小时到位等承诺外，还要专门加大投入力度，增加原装零配件的库存和供应，发展更多的维修站。不仅如此，今后随着季节的变化，我们还要经常开展专项服务月活动，增加免费服务项目，对超过保修期的用户，实行工时费、材料费的优惠，直接让首都广大用户受益，用上放心车。

　　据了解，目前赛弗在北京已建起了四家高标准的维修服务中心，遍布全市东南西北，并派出了专门服务技术人员常驻北京，不少经销网点实现了四位一体的功能。

　　业内人指出：长城汽车已连续12年盈利，实力雄厚，以低调、稳健经营而著称，多年风雨不衰，越是竞争激烈越是青云直上。赛弗进入北京市场时间不很长，但从公司和经销商的劲头看，他们都是以更大的热情投入了这场博弈，并显示了勃勃生机，前途不可限量。