一汽大众宝来1.6

　　即使1.6升车型，叫做"驾驶者之车"也毫不夸张，对驾车有感情的车主来说，他给你的乐趣肯定不会使你多想价格的问题，他将是驾驶好手不二的选择。先进的发动机是该车最大的亮点

　　宝来的发动机柔和，稳定，怠速噪音极小。同时，宝来的驾乘乐趣也是吸引测评人员的焦点，这一点取决于高水平的悬架调校。

　　宝来呈现出德国汽车一贯的严谨风格,整体造型严肃，制造工艺精湛但缺少活跃的气息。

　　许多用心打造的功能设置随意地散布在车内角落，不在你视野最容易触及的地方，却在必要的时候显示出用途，宝来驾驶侧车门上方扶手形状的眼睛盒就是最典型的例子。

　　天津丰田威驰

　　号称专门针对中国市场的天津丰田威驰轿车也带来了自己的绝活儿，中央仪表盘已在国际上逐渐流行开来，DVD导航系统更是为中国车市带来了一股新风。透光式中置组合数字仪表赢得了绝大多数参评人员的赞美，有些人甚至爱屋及乌，可见新技术带给人们的印象是多么的深刻。

　　天津丰田威驰是丰田在中国真正意义上的第一款车，无论外部设计、内部装饰还是动力总成的匹配看得出丰田下了不少功夫。他们也确实达到了预期的效果，令人耳目一新。威驰有着堪称靓丽的外观，车身装配工艺的细节非常完美。车门关门声十分悦耳，内室也十分考究，从设计到材质，从装备到装配，完全展示出了丰田扎实到位的技艺。

　　上海大众波罗1.4

　　作为中国汽车工业第一款与国际同步上市的轿车波罗，向人们，尤其是国内的消费者展示了一种全新的理念：即小型车并不代表低档廉价，小型车同样可以精工细作、用料考究。像激光焊接、双面镀锌钢板、12年防锈承诺同样在波罗上可以找到，电子油门系统更是带来全新的体验。

　　在中国生产的波罗是大众公司波罗系列的第四代车型，2001年9月才首次在法兰克福车展亮相，到2001年12月底便已经在上海下线。对于长期以来不得不面对八十年代落后车型而倍感委屈的中国购车者来说，第一次享受与世界同步的待遇不啻于一种地位的提升。

　　上海大众帕萨特2.8 V6

　　上海大众帕萨特2.8 V6超众的性能和价格使人印象深刻；发动机声音柔和，怠速稳定，噪音极小，显示出较高的技术水平。同时，帕萨特2.8通过加高车顶和弧顶设计提升了车内空间，提高了乘坐的舒适程度。帕萨特的精致和齐全在这个价位上让人觉得理所应当，但我们还是要嘉许他在中级轿车尺寸下创造的后排空间奇迹。帕萨特2.8 V6上配置的手自动一体变速器给中国市场带来一种新的选择。强劲的"心脏"使其在加速过程中表现不俗，而变速器适当的速比配置提升了他绝对速度和经济性方面的表现。

　　东风雪铁龙爱丽舍

　　经过多年的开发，神龙公司终于将雪铁龙萨拉的"形"移植给了富康。看来还不错，品质基本没有走样，尤其是车内部，无论是织物还是皮质座椅都很舒适，方向盘、排挡和手套箱也很讲究。

　　通过对车头和车尾的重新设计，让全车身洋溢着法兰西最新的时尚风情，内饰也升级为萨拉轿车的样式；爱丽舍则以舒适的悬架系统和独特的后轮随动转向赢得了人们的好评；同时，在最高挡80-120公里/小时加速测试中，爱丽舍出人意料地成为了最快者。

　　上汽奇瑞城市经典

　　相比那些引进的车型，奇瑞也许没有更多的先进技术，但也基本上跟上了国内汽车发展的步伐，。拿来主义是可取的，但勇于探索，自主创新的精神是更值得称赞的。

　　城市经典在外形上有了小改，采用了放电式大灯和新的尾灯，虽然外形是菲亚特上个世纪80年代末设计的西亚特托雷多轿车，但是这种棱角分明的造型很受中国消费者的喜爱；

　　天窗已经为不到12万元的奇瑞城市经典所采用，可以看出，厂家呵护驾乘者的意识已经越来越进步，在国内车市中以价格取胜的上汽奇瑞城市经典抓住了中国市场的特点。在奇瑞身上，花费11.88万元可以得到相对气派的外型和内部空间，1.6升62千瓦的发动机以及相当不错的储物空间。

　　风神新蓝鸟

　　上一代风神蓝鸟于2000年上市，引进使用台湾裕隆的技术，由日产做技术支持，该车今年进行了全新改变，成为蓝鸟的"旗舰"车型。整车造型明显趋向豪华，内部设计更是如此，各种豪华装备应有尽有，道路表现也很优秀。

　　风神新蓝鸟其总体设计虽然出自10年前的蓝鸟SSS-G，当时看起来过于前卫的造型风格设计现在仍然很时髦，经过改进的镀铬中网和改进的尾部及双色车身比原来的蓝鸟更显庄重。

　　蓝鸟商务轿车的定位在其内部配置中的到体现，车载电话、后视镜来电显示、车载VCD系统、投影式车速表等等，尽显奢华并抓住了部分商务人士的需求。

　　南京菲亚特派力奥

　　派力奥外型饱满圆润，菲亚特车系的特点表现得活灵活现，车身从加工工艺到装配水准简洁之中见功力。一般来说，表面越简洁，成本就越低。菲亚特在低成本车型的设计制造上的功力从派力奥身上展现得十分充分。

　　南京菲亚特派力奥的出现肯定是广大中国工薪阶层的福音，一部家庭车应有的素质他完全具备。菲亚特擅长的廉价车制造水平得以充分体现。在整个评选过程中，评委试图找出一些显而易见的理由证实其低价的必然，但是这种努力没有实现。尽管按照较高标准评价，其综合品质与价位是比较相当的，但在国内近似级别车型中，派力奥依然有着难以抗拒的诱惑。

　　南京菲亚特西耶那

　　在2厢的派力奥上市后，3厢型新车西耶那也于9月上市。他不仅是派力奥简单地加了一个"尾巴"，而是乔治亚罗的生花妙笔单独设计的。与派力奥相比，整车尺寸已发生了显著的变化，车高和轴距分别增加了50毫米和66毫米，发动机与派力奥一样有1.3升和1.5升两种配置。

　　外形是典型的意大利风格，线条优美，构思巧妙，有现在菲亚特主流轿车特点；对比之下西耶那更看中为驾驶者提供丰富的操控感受，手动挡、驾驶乐趣和大大咧咧的制造技术构筑了他的特征。增大的后座空间和3厢造型显然更适合现阶段的消费潮流。

　　海南马自达福美来

　　海南马自达福美来造型平和，无论是五菱形的中网还是细长的大灯都是近年来所有马自达车上不变的标记，在他身上也继承了日系轿车一贯的精益求精；车内配置似乎只是为了诠释他的英文名字，较为齐备的设施和无可挑剔的工艺能阻止家庭购买者苛刻的抱怨。

　　有人对海南马自达福美来颇感兴趣，其中的重要原因是该车除了传统上做上下班的交通工具以外，还兼具举家出游，享受生活所需的足够乘坐空间和舒适性。对城市白领而言，是目前比较适宜的选择。尽管说来，福美来在各方面的表现相当均衡，但作为一种消费理念和方式，其适宜的尺寸和内部空间使代步的功能发生了一些变化，会大大提升部分中国家庭的生活质量。

　　华晨中华

　　中华轿车在带给人们强烈的视觉冲击的同时也没有放弃对更高品质的追求，关键零部件多采用国际知名品牌的产品，而英国米拉公司的测试检验和中华下线到上市之间长时间的调校准备显然收到了良好的结果。在人们感叹其宽大舒适的同时，其灵活的操控也会让专业人员大吃一惊，穿桩测试的结果可以证明这一切。

　　华晨中华的开发给中国企业展现了一种新的模式。依靠国外技术力量的开发，却拥有自主的知识产权，我们不去讨论这种模式的长远价值与利弊，至少在现阶段，它是解决国内技术开发水平和市场要求矛盾的有效出路之一。而踏踏实实地用心去打造一个品牌，也将为民族汽车工业固守一份阵地。

　　吉利优利欧

　　优利欧采用和欧洲豪华轿车品牌相似的中网和尾部，而车的中段还是和夏利有太多的类似，自他上市以来这一直是争议的话题，而厂家也注意了这一点，从这次的测试车来看，车的整体风格有了提高，但是和竞争对手相比，有些地方还有改进和提高的空间。

　　优利欧在功能配置上力求齐全，电动门窗、电动后视镜在测试车中都有装备，中控台设计风格虽略显陈旧，却也整齐而中规中矩，丰田8A发动机的表现也很出色，动力没有疲弱的感觉。应该说，在没有国外大企业技术支持的前提下，优利欧能做到这一步也是难能可贵的。

　　北京现代索纳塔

　　现代索纳塔是最新的车型，韩国人在汽车发展上充分吸取了先进国家的经验和技术，由意大利设计师设计的索纳塔整体轮廓非常清新、耐看，内饰也很漂亮，仿木材质的镶边因为亚光的处理而达到比预想更好的效果，现代的工艺在不断地进步，惟一的一点缺陷是你需要颇费点劲才能按响方向盘中央的喇叭。

　　索纳塔2.7 V6上配置的手自动一体变速器给中国市场带来一种新的选择。而我们测试的2.7升V6发动机、装自动变速器的索纳塔在所有参评车型中赢得了加速性能的冠军。ABS、EBD和TCS等各种先进的电子系统在该车上也有体现。

　　东风悦达起亚千里马

　　东风悦达起亚千里马虽然是现代ACCENT的上一代车型，但是浑圆的车身造型并不过时，甚至还有一点运动轿车的味道；价格相对于其性能来说非常便宜，但无论车内配置还是工艺都并没有因此而缩水，座椅稍显单薄，但对乘员的包覆十分舒适，起亚把有限的成本发挥得淋漓尽致。

　　千里马的表现几乎使所有评委诧异。11.58万元的价格，你可以得到1.6升最大功率76千瓦的发动机、4速自动变速器、安全气囊和ABS等装备，即使其它的装饰忽略不记的话，这也是一个可观的清单。道路上的表现也流露出千里马名副其实的"黑马"相，韩国车成功的市场经验在中国同样有出色的表现。