越来越多的世界顶级品牌的汽车上打上了“中国制造”的印记，更多“中国制造”的汽车挂上了外国的品牌———这就是加入世贸组织第一年，2002年中国汽车业的合资版图。从年初南京菲亚特新车果实落地，到岁末东风与雪铁龙的全面合作，发生在中国车业的合资故事此起彼伏，绵延不断，从未寂静过。中国汽车工业协会秘书长蒋雷称：今年的汽车业重组向国际化靠拢的特色最明显，而重组重点则从产品和技术的引进，变成了资产的流动。

　　6月通用参股上汽完成战略部署

　　通用今年在中国的举动之一是参股上汽通用五菱汽车股份有限公司。2002年6月4日，上汽集团、通用汽车中国公司和生产“五菱”牌微型客车的柳州五菱在广西南宁举行三方合作项目签约仪式，展开多方面战略合作。上汽集团、通用汽车和柳州五菱各持有50.1%、34%和15.9%的股份，投资总额近1亿美元。

　　中国消费者对通用比较熟悉。通用在中国推出的品牌是别克和雪佛兰，其中前两个品牌已有不小的知名度。来自新华信调查公司在2002年北京国际车展期间的调查显示，别克和赛欧的知名度(未经提示状态下的认知度)分别为50.5%和23.8%。值得一提的是，经过四年经营，中国的“别克”品牌美誉度排名位居第四，非国外的“别克”可比。据数据表明，调查对象对“你最喜爱的品牌”问题的选择率，别克排在宝马、奔驰、奥迪之后，位居沃尔沃之前，令人刮目相看。

　　作为通用轿车生产基地的上海通用，成立于1997年6月，总投资15.2亿美元，由通用汽车与上海汽车工业(集团)总公司各投资50%共同设立。1999年4月开始投产别克品牌的中型轿车，2000年12月12日，小型轿车别克赛欧下线。

　　上海通用的产品占据中型轿车和小型轿车的市场，售价在30万元左右和10万元左右。2003年，上海通用将推出一款来自欧宝雅特的轿车，以填补20万元价位轿车的空缺，并使产品线更加完整。

　　8月最重大事件收购使日本第一、中国第一走到了一起

　　一汽和丰田的全面合作是2002年汽车界的重大事件。实力雄厚的一汽通过收购丰田在中国的两家合资企业天汽和川旅的中方股份，成为丰田在中国最大的合作方。2002年8月29日，双方签署战略合作的框架协议。合作内容包括：天汽与丰田的合作、天汽华利公司与丰田大发的合作、四川旅行车制造厂与丰田的合作、一汽与丰田、天汽的合作等。通过与一汽的合作，丰田加快了将小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、越野车和S-SUV、S-MPV等系列产品引入中国市场的步伐。

　　中国人对丰田不很陌生，远的有20世纪80年代的丰田皇冠出租车，近的有90年代至21世纪畅销不衰的丰田佳美。据新华信调查公司2002年6月北京车展期间的调查，调查对象在未经提示的状态下能够回忆起“丰田”品牌的比例是38.8%，在所有品牌中排名第九；丰田的美誉度在“最喜爱的品牌”测试中排名第八。对日本第一大、世界第四大的汽车制造商丰田来说，第九和第八名显然不是非常令人满意的名次。

　　9月最大合作项目：雷诺-日产搭乘东风

　　东风与日产的合作被誉为2002年最大的合作项目。2002年9月19日，东风汽车与日产汽车签约合资组建新的汽车公司，新公司名为“东风汽车有限公司”，注册资金170亿元人民币，中日双方各占50%股份。“新东风汽车”将生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型载货车和乘用车，这将是中国第一个拥有全系列的载货车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。至2006年，“新东风汽车”计划销售55万辆汽车，占当年中国汽车市场销售总量———372万辆的15%。根据计划，除现在畅销的蓝鸟轿车外，至2006年，“新东风汽车”还将引进6种日产乘用车，并考虑与雷诺商用车、日产柴油生产更具竞争力的产品。第一种引进的车型是2003年即将投产的“阳光”(SUNNY)。

　　2002年以前，雷诺和日产在中国的影响不大。但雷诺-日产对中国市场的重视程度一点不低于其他汽车巨头。尽管1994年开始的三江雷诺商用车合资项目遭遇困境，但东风与日产的全面携手让这个世界第五大汽车制造商在中国的发展更加明朗化。

　　10月中国汽车业跨出国门收购外资股份第一单上汽参股通用大宇10%股权

　　2002年是上汽集团加速融入通用系的一年。10月13日，上汽宣布以5970万美元购得通用大宇公司10%的股权，这是中国汽车业第一次跨出国门收购外资股份。

　　上汽总裁胡茂元当然会把这次收购看作一个胜利———上汽会因此深入接触大宇65年的造车经验，更会在并购山东大宇项目上占得先机。对通用来讲，允许上汽出资介入大宇，意味着通用已经把上汽看作“通用系”的一个重要棋子，双方将亲密合作，在亚洲汽车(包括中国汽车)市场中共同进退。可以说融入“通用系”，是上汽的一种战术安排，但真正要在东亚汽车竞争中获得地位，还得依靠上汽的自主研发和独立技术。

　　在国内，除了上海大众这家合资厂，上汽近年并购柳州五菱、参股安徽奇瑞、控股江苏仪征，初步完成了其混编舰队的构建。扩张背后，通用身影时隐时现———收购柳州五菱，双方共同进入；洽谈南京汽车，通用是背后推力；瞄准山东大宇，同样是寻求与通用的深度合作。

　　上汽虽然同时拥有两个主要合资工厂———上汽大众和上海通用各50%的股权，但自身却加快了向“通用系”的倾斜速度。这也许是中国汽车业突破的新路径。PSA、东风良苦用心经营新神龙

　　进入21世纪后，作为世界第六大汽车制造商的PSA集团对在中国的发展寄予更大希望。2002年10月25日，东风公司与PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作合同。通过与老伙伴东风公司合作升级和扩大合作范围，PSA将“标致”和“雪铁龙”两个品牌重新推向中国消费者，并计划引进新的生产平台，在共用两个生产平台的基础上实现多品种的柔性化生产。合资公司在产品和技术上，保持与PSA标致-雪铁龙集团同步改进、同步发展的优势。每年将推出标致、雪铁龙新车型，2004年生产的新车型将达到6个。这次提升战略合作，双方为合资公司———神龙汽车有限公司增资10亿元，使合资公司的注册资本增加到70亿元。除中方、法方银行股东外，东风公司与PSA标致-雪铁龙集团双方所持股份，调整为相同比例，各为32%。未来将以股份回购的方式最终形成各持50%。在此之前东风汽车公司占31%、雪铁龙汽车公司占26.9%、多家中国的银行占39%和法国的银行占3.1%。

　　“标致”和“雪铁龙”进入中国并不算晚。“标致”的第一个合资公司广州标致成立于1985年，但由于经营不善而在1997年关闭。“雪铁龙”是随神龙公司的富康轿车进入中国的。但10年来，“雪铁龙”没有伴随富康跑遍大江南北，反而是三个关系不清的LOGO———它们分别来自神龙、东风和雪铁龙———让消费者无所适从。有意无意之间，“标致”和“雪铁龙”的品牌策略伴随产品的兴衰得不到连续。

　　我们注意到，在2002年PSA同东风的合作中，PSA不仅通过增加投资额和股份比例表明对中国的重视，而且将这项合作的重点放在品牌上。PSA在输入技术和资金的同时，特别注意给未来的产品打上“标致”和“雪铁龙”的标志，从中可看出PSA品牌经营的良苦用心。

　　11月外方首次控股中国汽车项目本田立足广州出口世界

　　2002年11月，广州出口加工区建设的本田轿车出口基地项目建议书获得正式批准。其中，日本本田技研工业株式会社出资比例占65%。这是我国首次由外方控股的汽车项目。

　　该出口基地的起步规模为年产5万辆轿车，产品排气量从1.0升到1.5升。产品全部出口国外市场，销售地区主要是欧洲和亚洲，投资额为16.1亿元人民币。出资比率为日本本田技研工业株式会社65%，广州汽车集团有限公司25%，东风汽车公司10%，计划2004年下半年开始生产。

　　该出口基地一方面将充分利用广州本田轿车项目现有的零部件配套体系，扩大零部件生产的规模，降低零部件配套成本，取得规模效益；另一方面将利用本田技研工业株式会社的全球业务网络，提高产品的国际竞争力。同时，该出口基地的建设还可优化资源配置，带动国内汽车零部件的发展以及增加就业机会，提高出口贸易水平。据了解，外资公司在中国汽车业的合资企业持股比例按照国家规定不得超过50%，此前这一规定被严格执行。此次该项目虽然得到了政府的特批拿到优惠政策，但据分析主要是因为在该新基地生产的轿车将100%出口，而不进入国内市场。

　　全年进行时南北大众日子过的都不错

　　一汽-大众目前生产“大众”品牌的紧凑型轿车捷达和宝来，以及“奥迪”品牌的中高级轿车奥迪A6。捷达是一汽-大众的看家车，在新车辈出的2002年，捷达依然“老当益壮”。捷达的秘诀在于它的口碑———“皮实”、操控性好、服务网点广和配件便宜。为强调产品间的差异，一汽-大众在有意将“驾驶者之车”的形象赋予今年上市的宝来，并注意在价位上拉开宝来与捷达的差距。

　　据新华信调查公司2001年和2002年对国产轿车用户的调查，综合考虑质量、性能、销售服务和售后服务四个方面，奥迪用户的总体满意度高居榜首。与其他高档品牌相似，奥迪产品的延伸也走的是由高向低的路子。在奥迪A6上市后的第三年———2003年，国人将看到一款紧凑型轿车———奥迪A4上市。

　　成立于1985年3月的上海大众公司是中国最早的轿车合资项目，主要产品为“大众”品牌的桑塔纳、帕萨特和POLO轿车。研究表明，桑塔纳的知名度(无提示第一提及率)是大众旗下其他品牌的若干倍。这款在德国只生产13万辆的轿车，在中国竟生产了167万辆。至今，上海大众已具备从10万元出头的POLO、桑塔纳，20万元以下的桑塔纳2000

　　，到20万元之上的帕萨特一系列产品。2003年，上海大众将首次推出10万元以下价位的轿车。届时，上海大众将成为国内产品线最为完整的轿车厂家之一。

　　戴姆勒-克莱斯勒技术支持北京吉普

　　戴克集团近年来在中国没有新的合资举动，合作主要在技术层面上。2002年6月，三菱将帕杰罗“家族”中的产品速跑(Sport)提供给北京吉普，并将于明年初上市。11月5日，北京吉普汽车有限公司又与三菱汽车公司签署了第二份技术许可协议，即与欧美市场同步生产三菱汽车公司推出的最新车型Outlander。

　　在几年前全球汽车业的重组浪潮中，德国奔驰公司相继兼并美国的克莱斯勒并控股三菱，从而形成戴克集团。在中国，克莱斯勒和三菱的知名度不高，戴克集团的第一大品牌当数奔驰。以奔驰最大的竞争品牌宝马作为参照，在“最喜爱的品牌”指标，奔驰位居第二，低于宝马。但奔驰品牌的深度认知指标高于宝马3.9个百分点。

　　宝马华晨心愿未了：合资项目进入可行性研究阶段

　　享誉世界的豪华汽车德国宝马2003年将在中国制造。目前华晨与宝马的谈判正在顺利进行。合资企业已在中国政府主管部门立项，现已进入可行性研究阶段。

　　该“合资公司”将利用华晨中国持有51%股权的沈阳金杯客车制造有限公司的设施，2003年开始生产宝马3系，2004年生产5系轿车，估计年产轿车3万辆。

　　宝马的品牌中国知名度和美誉度非常高。新华信的调查显示，调查对象在未经提示状态下主动回忆起宝马的比例是66.9%，高于其他品牌，“最喜爱的品牌”回答率为23.4%，同样排在第一位。毫无疑问，宝马在中国的一举一动必将牵动成千上万车迷的心。

　　新华信市场研究咨询公司杨岚