近年来我国汽车消费越来越火暴，带动汽车维修业也火了起来。然而，由于汽修业现行的法规尚不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。近日，中国质量万里行促进会投诉办公室发布2002年第11号投诉警示，提醒消费者“提防修车陷阱”。

　　●该换垫圈，却换了个离合器总成

　　想必有车一族都有过这样的经历：在修理厂修完车后，一些修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛病，建议最好换了它。结果多数只好听从修理厂的意见换个新的，防患于未然，这样心里踏实。

　　其实，由于消费者对维修技术大多不懂，例如只是垫圈坏了，往往被说成是离合器总成坏了的事屡见不鲜。一个本来几十元就能修理的小毛病，顾客可能为此花费几百元和一两天时间。中国汽车维修行业协会的有关资料表明，目前车辆保险费已占财保总收入的60%以上，全国平均每天有8442件保险事故汽车赔案。由于目前国内还没有一个完善的事故汽车维修标准，车辆发生事故后，经常出现该修的修不到位、不该换的却换了等不正常现象。

　　●零部件以次充好卖高价

　　前来投诉的杨先生告诉记者，不久前，他的车在北四环路上抛锚了。就在他焦急万分之时，一辆摩托车飞奔而至。对他说：“需要帮忙吗？我是某某维修站的。”由于有急事，杨先生同意让对方看看车到底是哪儿出了毛病，结果更换零部件总共花去了800余元。几天后，杨先生的车又出了问题，开到修理厂一看，原来马路飞车人所换的零部件全是假冒伪劣产品。

　　假冒伪劣零部件大多出自一些路边无照经营的黑店。据悉，目前我国共有各类汽车维修厂约33万家，其中一二类厂家7万个，技术力量相对较强。但不具备经营资质、扰乱市场秩序的路边黑店也是数不胜数。以北京市为例，北京现有合法汽车维修企业5148户，而不具备经营资质的“黑”点超过了1500家。

　　●技工文化低，也敢修“大奔”

　　18岁的小刘告诉记者，他来自山西，初中文化。刚到修理厂时，他的任务是洗车和擦车，所谓的学“手艺”也就是跟在师傅后面，递递螺丝传传扳手，3个月后，他就自己趴在车底下干活儿了。这位身穿工作服、满身油污、稚气未脱的年轻人笑着说，大毛病还是由师傅瞧，小毛病一般根据用户讲述的情况去试着寻找，总是能找出来的。前两天还帮师傅修过一辆“大奔”呢。

　　一直以来，维修人员的文化素质不高是制约汽车维修行业发展的一个关键问题。据悉，全国平均70%至80%的修理工都是初中文化程度。据汽修行业的有关人士介绍，在我国的汽车维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中，技术工人达到了40%，美国更高达80%。我国汽车维修从业人员多数只停留在更换零部件的“换件水平”。汽修业“换件工”多、“修理工”少的现状使消费者受制于生产厂家，增大了维修成本。

　　●保险公司指定维修点也让人担心

　　据李先生反映，他驾驶的“别克”车在一次正常行驶中被追尾，须到对方的保险公司指定的维修点进行维修。但李先生担心该维修点维修质量得不到保证。保险公司表示不承担维修后高出定损的部分。记者就此采访了中国人民保险公司的有关人士。据了解，保险主管部门规定，不允许强制性地指定事故车辆维修点，双方可通过协商解决。对于某些指定维修站使用伪劣产品的情况，律师指出，消费者选择任何修理厂修理车辆，他和修理厂之间都存在加工承揽的合同关系。消费者的义务是支付修理的费用，修理厂承担的义务是进行修理，包括使用合格的零部件，按正常的规范进行修理。如果修理厂不按规范修理或使用伪劣的零部件，那么修理厂就构成违约，必须承担相应的违约责任。

　　●业内人士指点如何选择放心维修站

　　神龙汽车有限公司北京分公司的有关负责人王斯俊先生提醒消费者，正规维修点都有一定的技术力量和技术工艺，工人经过培训，维修质量能够得到保证。即便是出了问题，消费者也可以向服务站及时进行索赔。而有些非法修理厂专业技术人员缺乏，检测、维修设备落后，维修质量差、质量保证期内的返修率高，其零部件一般是从汽配城或别的地方采购的，为降低生产成本，价格自然是越便宜越好。这些便宜的配件装上后，其性能和使用寿命都会大大降低。因此，消费者在选择汽车维修站时，应对其信誉、维修能力有所了解。如果不紧急，不妨挑拣挑拣，反复比较，选择正规的修理厂。目前，汽车维修企业按国家标准的规定分为三类。一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业。二类是从事汽车一级、二级维护和汽车小修方面的企业。三类是专门从事汽车车身美容、轮胎修理和小零件更换等专项修理或维护生产的企业和个体户。

　　有关专家提醒，车要大修，要找一类厂；小修可以找二类厂；如果只是换换轮胎、车身美容等小修，找一家专业三类厂便可。另外，在选择汽车修理厂前，别忘了看看其等级证明，包括它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书。同时应要求修理厂提供检验项目清单，以便日后可根据清单追究责任。

　　(晨报记者马小森)