张小虞认为，中国汽车工业已经发生“根本改变”，“3+9”主导的产业格局已经形成，再戴“散乱差”的帽子讲不过去了。

　　长期以来，我们不管是业内还是业外人士，对中国汽车工业的总体评价都是“散乱差”。而日前，张小虞亮出自己的鲜明观点：中国汽车工业已经发生根本改变，再戴“散乱差”的帽子讲不过去了。

　　“散乱差”主要是指产业集中度低。对此，张小虞针锋相对，提出了“3+9”的观点，认为中国汽车形成了“3+9”主导的产业格局。

　　张小虞说，“3+9”是一种形象的说法。实际上，认真研究一下1994年颁布的《汽车工业产业政策》，就会发现，当时就有这样一个描述：到2000年，形成2-3家达到相当规模，6-7家骨干企业的产业格局，到2010年培育成3-4家具备国际竞争力的企业。通过这么多年市场的竞争，资源的优化配置，政府的积极推动，产业政策的引导，目前这个格局正在形成。

　　张小虞详解“3+9”。他说，“3”，指的是一汽、东风、上汽三大集团。这三大集团的规模都在50万辆左右，正在朝100万辆的目标迈进。他们在国内所占的市场份额，达到了51%。“9”指的是9家骨干企业，即……这9家企业今年年产量都会在5万辆以上，并且正在朝10万辆的目标迈进。目前这9家企业占有全国市场40%的份额。三大集团和9家骨干企业的产销量加起来，共占有91%的份额，说明当初《汽车工业产业政策》确定的目标正在实现。

　　对于“散乱差”问题，张小虞说，散，是指厂点多，规模小；乱，是指投资乱；差，是指水平差。实际上，中国汽车业的“散乱差”局面已经得到根本转变。“3+9”，说明中国汽车工业已经很集中，“散”已经不存在了；乱投资也已经不存在，现在，政府已经不投资了，银行也已经市场化运作了，股份制企业有股东大会，外国企业到中国来投资，目的是赚钱，怎么能说是乱投资呢？难道未经批准的投资就是乱投资？“差”也不存在。以轿车为代表，跟国际上同类产品比，跟跨国公司的同一代产品比，在产品的性能和质量上，已经没有太大的差别，只是价格高些。至于摩托车、微型车、大客车，更是不比国外的差。

　　张小虞说，改革开放进行了20多年，汽车工业搞了50年，中国经济都发展起来了，惟独汽车工业不发展？汽车工业发展了，我们还戴着“散乱差”的帽子，就讲不过去了。由于市场的推动，政府的推动，跨国公司的推动，中国汽车工业已经有了根本改变，汽车行业要对自己有信心！

　　作者：记者李庆文桂俊松来源：《中国汽车报》(2002年11月06日第一版)