经销商自称：市场培育得不错

　　攒人气儿不图卖车

　　盘点七天长假，车市虽然没卖多少车，但却攒了个人丁兴旺：亚市每天的人流量达5000-8000人，比平时多了近一倍，把往常宽敞的卖场装了个满满当当，车里车外都是人。有相同情境的还有其它几大车市，北方汽车市场利用黄金档期，首次将车房合一，列在同一个展台，欣赏了车又看了房，这一招也吸引了不少准备成家置业的年轻人；比较起来，以销二手车为主的中联汽车市场，是收获最大的，假期共卖出87辆车，比正常的七天周期也就少个十几辆，对此，中联市场办公室的魏征高兴地说，这个销量比他们预想的要好。

　　记者采访中感觉到，各商家都没有对假日多卖车寄予厚望，相反，都是用一种很平和的心态看待这个黄金周。亚市商务信息中心副部长且小钢这样对记者说：“急等着用车的节前都买了，计划今年买车的，过了节还会再来，所以，假日里不管买不买车，只要来的人多，热热闹闹过个节就行。”

　　的确，由于汽车的特殊属性，决定了它不可能成为黄金周热销的商品，历来的七天长假销售数字也证明了这点。今年“五一”假期，亚市卖出去的车总计才200多辆，刚过去的“十一”长假，又在历史重演，亚市七天销售量为326辆，还不及平时的1／4。

　　购车高峰赶在国庆节前

　　其实，对车市而言，真正的黄金周是假期的前一周。按照正常水平，亚市平均每周的销量是1000辆左右，但统计数字显示，国庆节前一周市场每天的出库量达200多辆，七天销售量达创纪录的1634辆，超出平时50％还多。此前“五一”节的前一周销量也达到了1400辆。

　　黄金周汽车卖不火，这其中虽然与假期购车办不了手续有关，但究其原因，还是决定于人们的理性购车计划。且小钢分析说，“节前买车的大多是计划放假带车出游的，而打算年底前购车的，不会因为‘十一’放假就草草地把车买了，有的人还想等10月份新车陆续出来，几款车对比后再作决定。”

　　一位姓孟的先生打算今年买辆10万元左右的轿车，从有了这个购车计划后，他有事没事就往车市跑。除了多了解与车有关的行情外，他还掌握了用车、修车、养车等多方面的知识，甚至关心起油价的涨跌来。“买车让我成了半个行家，经过三个月的了解，我觉得现在买车还不是最佳时机，年底前还会出几款新车，这对现有的车价会有些冲击，对于我这种不太急用车的人来说，再绷两个月也没关系。”他认真地对记者说。

　　经销商利用假期培育客户

　　看的人多，买的人少，是经销商对节日期间车市的一致总结。上海申银汽车经销有限公司的负责人对记者描述说，“来我们这儿看车的，不少人是背着相机、抱着宠物的，还有的是一家老少全体上阵，好几款车都是你试了我试，这些人压根不打算买车，或短期内没有购车计划，只是利用休息日来逛车市的。”

　　北京北辰万达汽车销售有限公司副总经理安东一语中的，“商家过节不图多卖车，攒的就是个人气儿，利用假期培育一些潜在客户，为以后打基础。”

　　他告诉记者，假期公司员工基本上没怎么休息，每天大批的人流量，让他们应接不暇，无奈临时取消了原定的假日排班计划，全体员工正常上班。

　　末了，他兴奋地说，节日期间虽然实际销售量不大，但交了订金的有十几个，还有8个是已初步达成意向的。按照他的经验，这些人中最后真正买车的应该超过80％的比例，七天的宣传、介绍，使节日后办公室的咨询电话响个不停，这个假期他们的战绩可谓辉煌。(信报记者 贾艳)