德国大众董事会成员、亚太区董事长罗伯特.比希霍夫博士日前 在2002年巴黎国际汽车展期间接受了本报记者的专访。且听这位与汽车打了一辈子交道的“汽车通”，如何详解德国大众的中国攻略。

　　每年投放一个新产品

　　记者：继一汽与德国大众、日本丰田携手，上汽与美国通用、德国大众合作之后，中国第三大汽车集团东风也与法国标致雪铁龙、雷诺-日产两大巨头联姻，这三大汽车集团都是一手托两家。德国大众如何保持在中国市场的领先地位？

　　比希霍夫：中国加入WTO后汽车市场的竞争肯定会加剧，对于德国大众来说，我们欢迎竞争，这种竞争是良性的，会带来新的挑战。大众首先会通过中国两个合作伙伴加快新产品的投放，大众承诺今后每年投放一个新产品。同时，今后3到5年内，大众还将在中国有2.5亿欧元的资金投入。另一方面，大众将进一步发展中国市场的营销体系。大众将投放进口产品，我预计将来大众进口车的业务量将占到中国市场的10％至20％。

　　不会轻易参与价格战

　　记者：更多的产品进入中国市场，是否会引发价格战？

　　比希霍夫：我注意到，从今年开始，中国汽车市场有了价格战。而大众是不会轻易参与价格战的。因为价格战只会带来短期的效益，从长远看是没有好处的，所以大众不会花钱来买市场。大众永远把质量放在第一位，这包括产品本身的质量、服务的质量和品牌的质量。

　　明年上半年十万元车亮相

　　记者：大众在中国的十万元车战略是怎样的？

　　比希霍夫：明年上半年大众在中国会有十万元车投放，但现在还不能公布细节。

　　记者：一汽-大众如果投产高尔夫，是否会建新的生产线？

　　比希霍夫：是否会生产高尔夫现在还没有定，因为调查表明，许多中国人不太喜欢两厢车，所以暂不考虑。我认为中国市场分两大部分，其一是追求实用的客户，这就是桑塔纳和捷达一直热销的原因；其二是追求高技术的客户。

　　目前不会考虑“第三者”

　　记者：是否会整合中国两个大众的经销体系？

　　比希霍夫：目前还没有这个打算。但在谈论是否有方法更好地融合两个不同的经销体系。未来营销进口车不会利用目前中国已存在的体系，而需要有新的体系和投资。例如销售辉腾这样的顶级车，就要考虑能提供超一流的售后服务。

　　记者：大众对中国市场的长期目标是50％的市场份额，是否会考虑选择新的合作伙伴？

　　比希霍夫：德国大众现有上海大众和一汽-大众两个合作伙伴，目前不会考虑第三者。50％的市场份额是大众追求的目标，但要在保证质量的前提下。

　　记者：大众在华未来的新车型是否会是目前中国还没有的品牌的新车型？进口车型会选择哪个品牌？

　　比希霍夫：可能会是大众或奥迪旗下的产品。进口车型可能会是斯柯达，大众集团顶级的赛车品牌布加迪也有可能进入中国。　(陈小兵)