如今赛欧轿车之可怕，就在于它卖得实在太火了，而且这种火建立在配置看不出豪华、价格谈不上低廉的基础上。现在，赛欧不仅将原先的假想敌夏利2000、优利欧等远远的甩在后面，就是市场上所谓的“老三样”也有一些不是对手了。

　　一辆小车，哪儿来的这么大能量？

　　赛欧就打文化牌

　　赛欧的成功并不令人惊奇，但令很多人跌破眼睛的是如今赛欧的火爆局面。

　　2000年11月当记者第一次看到停在天津汽车研究所的夏利2000的时候，“10万元小别克”还是一个概念而已；2002年8月当我们和赛欧尽情奔驰在三亚的海滩上的时候，上海通用在这个月里获得了创纪录的11000多辆的销售成绩，其中赛欧的销量就达到了5500多辆，而当时与赛欧旗鼓相当的夏利2000根本没有排进销量统计表的第一页。

　　2002年初，当很多汽车企业为了阻止市场份额日渐萎缩而纷纷举起降价大旗的时候，当很多汽车企业还在为推出一款新产品苦苦的宣传产品优异性能和合理价格的时候，上海通用却以独辟蹊径的手法宣扬着赛欧的性价比阐述着自己的性价比：雪地驾车、澳大利亚赛手的赛车秀从另一个极端阐述了赛欧的性价比观。正当对手疲与应命的时候上海通用在赛欧上却开打汽车文化牌——悠扬地给消费者讲着赛欧就是休闲生活的故事，还有那天窗里传进的清新空气和羽泉的歌声。

　　武侠小说中的最高境界是无形胜有形、无招胜有招，上海通用的赛欧营销策略完全可以称的上是一本盖世武功的武林密集。

　　牵着对手转的市场导入策略

　　“当局者迷观局者清”，当2000年几乎所有中国媒体都陷入十万元经济性家庭轿车概念的漩涡中时，谁也没有意识到这一切的始作庸者——上海通用汽车早就悄然的跳出迷局。就像导演在幕后清楚的看着为他的作品痛哭流涕的观众一样，上海通用一开始就为胜利埋下了伏笔。

　　2000年6月，在上海工业成果博览会上第一次亮相的赛欧打出了“十万元小别克”的概念。在这之前关于上海通用是否推出十万元左右轿车的传言已经沸沸扬扬了，小赛欧一经亮相立刻成为整个汽车产业和消费者关注的焦点。在媒体铺天盖地预测赛欧价格、配置和下线时间的时候，上海通用却回复沉寂，任凭媒体去猜测。

　　随后，当长安铃木、吉利汽车、天津汽车等企业也发布10万元经济型家庭轿车讯息的时候，上海通用迅速祭出ABS+双气囊的法宝，将消费者的胃口再次吊得牢牢的。

　　2000年11月，长安铃木的羚羊世纪星开始在市场销售并且走势趋好，其后天津汽车携丰田技术之利刃也开始抢夺十万元经济性家庭轿车市场，上海通用的远程车票冻结车市的最后一招终于出炉，到了12月6日赛欧下线的那一天，上海通用已经不用多花什么心思，小别克赛欧的真身照成了各大媒体的封面文章。

　　以百变之身获得消费者的亲睐

　　2001的1月—6月显然是汽车市场的一个真空期。造成真空的原因只有两个，一是赛欧轿车迟迟没有上市，二是其它主力汽车厂家也没有将眼光放在这块市场上面。赛欧轿车熬过了从下线到正式上市的半年时间，就开始全马力进入市场。其时，在北京、上海、广东等重点市场，赛欧轿车这六个月接到得订单就够吃上一阵了。这时候上海通用的规模经济开始产生经济效益，源源不断的新车交付到消费者的手中迅速又换来了新的消费需求，赛欧轿车的月平均销量迅速突破2000辆。

　　但是中国汽车的市场已经不复十年前“一招鲜吃遍天”的状况，2001年下半年面对着越来越多新品下线的毕露锋芒，回归经典的赛欧S-RV轿车又迅速成为关注的焦点。值得注意的是，赛欧S-RV开始正式导入“汽车休闲生活”的理念，其经典实用的车型也为赛欧赢得了不少消费者。

　　在这一基础上上海通用还在不断为赛欧寻找不同的配置和定位，天窗、全新内饰、新款前大灯，赛欧在不断变身当中以不变的时尚精神形成了其忠实稳定的购买人群。

　　以汽车文化来引导消费

　　从理想化的汽车模式看，赛欧轿车也存在很多问题，其实只要是工业产品就必定会存在着这样那样的不足，并没有一辆完美的轿车，重要的是如何使购车者由衷地感到“赛欧买得值”，上海通用在这方面绝对是一个高手。

　　2002年堪称中国轿车进入家庭的元年，几乎所有的轿车生产企业都获得了比去年同期大幅增长的销售业绩，消费者特别是购买私家车的消费者的热情空前高涨，这必然导致两个结果：一是汽车企业看到私家车市场的启动有利可图将会迅速导入多种新产品和变脸产品；二是消费者对待家庭汽车产品的要求将会越来越高。

　　赛欧是中国汽车市场的新品，它的外形设计、性能、配置与其它新锐轿车如POLO、派力奥等相比没有什么优势，在动力性、内部空间来等方面也与老三样轿车存在一定的差距。但是，在其它车型还在价格和配置上纠缠不休的时候，上海通用迅速打了第三张牌——汽车文化，将宝压在了倡导休闲生活的SRV和大红大紫的羽泉身上。几乎所有的汽车企业都在拉拢积极、主动，寻求时尚生活体验的白领阶层，但目前能称为白领专用车的只有赛欧，而这不仅仅是因为它相比其他新锐车型早推出了一段时间。(本报记者 胡钢)