看着街头川流不息的汽车，许多打算购车的蓉城市民很是发愁：虽然目前还未拥有自己喜爱的家庭轿车，但头痛的“停车难”问题已经开始困扰着他们。未雨绸缪地解决“停车难”问题，已经成为了他们购车前的一件费神的大事。于是，许多市民有了一种消费新主张：先买车位后买车。

　　小区住户没车先买车位

　　如今，在成都“车辆与车位”之间的矛盾日益突出，这点尤其表现在许多住宅小区上。现在，一个新建小区的车位是否充足，已经成为蓉城市民挑选楼盘的一个重要因素。由于担心将来车位涨价，不少现时还买不起车的消费者，在购买新房时就抢着把车位买好。

　　近日，杨先生在羊西线某住宅小区刚买了一套100多平方米的房子，虽然自己目前还没有车，但他还是同时买下了地下停车场的一个车位。“刚买了房，钱有点紧张，我打算过一年再买车，但怕到时没有了车位，为图个踏实，就先买了。”杨先生还告诉记者，“反正早晚都要买车位，提前买还能选个进出方便的地方，省得担心以后车位涨价。”

　　据了解，目前在蓉城的许多住宅小区里，像杨先生这样“车儿未买、先买车位”的人并不少见。据大石西路一家中档住宅小区销售部的朱经理透露，仅在他们小区已经入住的业主中，有40%以上的家庭都是没有车先买车位。个中原因主要是，这些预先购买车位的住户担心以后车位涨价，因为目前成都的许多住宅小区在修建车位的时候，基本上都是按“一户一车位”的标准来建设的，然而有的住户现在已经有了两辆以上的汽车，因而导致不少住宅小区的车位都比较紧张。

　　买车位者必成购车大军

　　目前，在成都的住宅小区里购买一个车位，最低花费3万元左右，而最高则需要10多万元。没有车早早地将车位买起，这类人主要是哪些呢？据成都几家房地产公司的销售人员透露，一种是刚从国外或者外省城市回蓉，还没有安顿好家庭暂没买车的；一种是刚买了房资金比较紧张，准备过一两年再买车的；还有一种是不喜欢开车或者有单位班车的。这些人大多长期将车位空着，并写上“私家车位，禁止占用”的字样。

　　“现在在市区购买一套小区住房，少则20多万元，多则近百万元。一般来说，买得起新商品房的人都买得起车，这些未买车就将车位买好的人，不久必将成为拉动蓉城汽车消费的大军，因为他们花那么多钱买断车位，绝对不想让它长期空闲着。”蓉城许多汽车经销商的老总，谈起“车儿未买，先买车位”的话题就满脸欢喜。有“心急”汽车经销商还为此专门组织市场调查人员，对没买车先买车位的小区住户进行了摸底调查。据说，成都市大约有十多万人没有车但是已经购买了车位。“这是一个让所有汽车经销商都怦然心动的诱人大蛋糕！”西南汽贸广场经营企划部经理、工商管理硕士邓忠先生感叹道。

　　车位俏将引发投资潮

　　关于车位紧张的问题，在蓉城有车一族中，流传着这样经典的真实故事：家住成都某小户型住宅小区的柳先生，一遇到晚上9点过有事出去应酬，尽管自己有车但都情愿打的出去也不开车去，原因主要是怕回去晚了，小区的停车位已“睡”满，结果自己的爱车只能露宿街头。

　　有人曾算过一笔账：一个停车位约占30平方米，100平方米的地方可建3个停车位，按一个停车位一天收入60元算，一个月100平方米的停车场可收费5400元。而又由于停车场修建成本低与维护简单，兴建停车场远远比兴建商铺合算。对此，蓉城不少精明的房地产开发商现在已行动起来，将原本准备开发物业的土地建成了停车场。近日，也有消息称，有资本大鳄准备在成都城南修建一个自动化立体停车库。据说，投资立体车库，不仅将大大缓解路面停车拥挤状况，而经济效益也相当可观。也许，一场投资车位的浪潮马上就将在蓉城掀起。(本报记者姚飞)