今年以来，进口汽车价格呈现先抑后扬走势，年初价格几乎成了今年以来的最低价。许多憋着降价后买进口车的消费者百思不得其解，在大家都认为该降的时候为何它不降反升。下半年进口车价据专家分析仍将维持高位振荡格局，不会出现大幅回调。

　　从网上车市(www.cheshi.com.cn)对上百个进口车销售商的价格跟踪统计看，年初进口车价格较加入WTO前确有较大幅度下调。较有代表性的是凌志430，车价从加入WTO前的143万元一下降到今年初的92万元左右，降幅达到35.7%。其他车型也有不同程度降幅。如：日产风度(2001款)从39.6万元降到34万元，三菱越野车从56万元降到46万元，奔驰S600从205万元降到165万元，宝马740从108万元降到90多万元。排量较小、价格较低的进口车型也都有万元以上的降幅。如大宇从19.6万元降到18万元，菲亚特派力奥周末款从17.8万元降到16.8万元。

　　在进口车降价的带动下，1月12日起，夏利车在国产车中率先全面降价，世纪广场从11.98万元降至9.7万元，降幅在20%左右。伴随着进口车价格的调整，国产车的跟进及新车型的不断推出，消费者的购车热情被大大激发，从而启动了整个汽车市场，汽车销售高潮迭起。

　　然而，巨大的市场需求又使进口车价格慢慢回升。进入二季度，新的许可证迟迟没有露面。原来大家都预测，随着4月初新年度许可证的逐步发放，进口车供应充足，进口车价格会有个下降的过程。然而许可证并未如愿大批下发，5月以后国家又加强了对倒卖许可证行为的打击力度，许多经销商按兵不动，使得进口车市场供应持续不足。供不应求的局面造成进口车价持续坚挺，加入WTO后降下来的进口车价又稳步回升。以宝马530为例，从年初至今，除三四月有所停顿外，价格一直处于上扬之中，到8月达到最高。丰田佳美2.2L(2001款)价格也在上涨。另外，三四月后国产车价格的坚挺甚至上扬和新车型的不断推出，有的车型甚至需加价才能买到，也从另一方面支持了进口车价的居高不下。

　　到第三季度，大多数进口车价格已达到今年以来的最高价。如日产风度2002款2.0型，从5月以来一直上扬。丰田4500从52.5万元上升到现在的55.6万元至56万元元，佳美2.4L(2002款)也从39.5万元涨到42.5万元，2.0L(2002款)也涨到40万元左右，德国原产奥迪A6从年初的68万元升至现在的74万元至75万元。不过，从“网上车市”提供的数据看，这种升势进入8月后有所回稳。随着许可证的松动和欧元、日元汇率的回稳，进口车价格也逐渐趋于稳定。比如日产风度2.0L的价格已降到38.5万元，有的甚至报出37.8万元，又基本回到年初的水平。不过，一些较低的报价与个别经销商进货较多出现积压不无关系。

　　下半年进口车价会怎么走？有专家分析，下半年许可证发放可能会有所松动，市场供应将会比上半年宽松，但由于已被大大激发的消费热情不会减少，汽车交易的火爆还可能持续，不过，进入四季度，由于消费者对来年关税调整的预期会出现一个观望等待期。而一些经销商的风险意识，加上一些清理库存行为，因此，进口车价格只会有小幅回落，不会出现大幅下调。(本报记者黄晓天)

　　《中国汽车报》(2002年08月16日第六版)