最近皮卡市场争论最多的是中兴田野的五万元皮卡，是“噱头”也好，是应时而生也罢，这款五万元皮卡一经推出就引起业界的极大关注，虽几经舆论的坎坷，但是市场的回答是正确的，相信这会坚定中兴田野的信心。据中兴公司相关人士透露，本月此款车达到了300台份的销售，下个月的生产计划安排到600台……“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，五万元的皮卡究竟如何，还得市场说了算！

　　五万元以下的皮卡不是任何企业都敢造

　　入世后，中国汽车市场的竞争日趋激烈，皮卡企业也不例外，由于大环境的影响及消费政策的特殊性，让这个年消费能力10万多辆的皮卡车型迅速进入了“花样年华”。其中老牌的皮卡厂家中兴田野一反常态，推出了五万元的低价位皮卡，可谓风光不小，业内人士纷纷质疑价格为何如此之低，中兴公司的相关人员道出个中原因：首先，新产品的推出要有严密的市场调研为基础，对目前皮卡市场的消费群体来说最关心的仍然是价格，虽然消费者对质量与服务的关注度迅速上升，这是下步市场调整的关键。与其说五万元皮卡的推出满足了目前国内对皮卡消费的心理，不如说也是对整体皮卡市场竞争的一把利剑，意在推动皮卡市场的大发展，让产品品种多样化、多层化；其次，生产成本及管理成本的下降也是关键的因素，而且此款五万元皮卡的真正产品价值要远远高于五万元，中兴公司此举还有成本费用的提前“透支”，其中存在着市场风险。不是每个企业都敢冒这么大的风险，因此，五万元以下的皮卡也只有中兴田野一家，目前看来似乎有些曲高和寡的味道。

　　发动机分单点与多点“三高标定”是关键

　　目前，汽车消费市场对环保标准真正提出欧洲Ⅱ号标准的并不多，各皮卡厂家选用的多点电喷发动机均提前满足了我国2004年执行的欧洲Ⅱ号标准。对目前消费皮卡市场的绝对多数城市来说，单点电喷发动机完全可以满足要求，如果说对欧洲Ⅱ号标准有严格要求的各大城市，皮卡车又遭到了不同政策的限制，因此，对于皮卡车环保标准来说只要达到要求就可，如果拿国外发达国家当前的标准来衡量，那么汽车行业的差距还很大，国情方面也有差别。

　　对于多点电喷发动机最关键的部分是“标定”试验，所谓“标定”试验就是指通过对电喷发动机在各种环境的不断调整和校正，使发动机在任何条件下都能保持正常稳定的工作。我国幅原辽阔，地形多变，气候各异。如果让发动机在任何一种环境下都能正常工作。

　　“高温标定”：发动机在高温下容易出现由于燃油蒸发而引起发动机油路形成“汽阻”，导致发动机不容易起动，通过反复的试验标定以后，通过调整喷油参数、进气量、点火正时等可以消除上述弊病，达到冷车1.5秒内一次性启动成功，热车状态下1秒内一次启动成功。“高寒标定”：对于北方地区而言，冬季启动车辆是件令人头痛的事情，不做标定的电喷发动机在寒冷的环境下会启动困难，甚至不能启动。“高原标定”：空气密度与海拔高度成反比，空气密度对燃油混合气的影响重大，不做标定的电喷发动机ECM部件不能正确处理高原环境下的数据，导致电喷发动机会出现怠速爆震，甚至不能着车。

　　五万元皮卡割裂来看是错误

　　目前，市场上的五万元皮卡只有中兴田野一家，如果只简单从理论角度来分析此款车该不该生产是错误，也不能由于只有一家生产而把它当成“另类”，对出现的新车型一棒打死。中兴公司常务副总经理陈贞华8月17日广东新产品新闻发布会上说：五万元的皮卡市场前景广阔，而且中兴公司对五万元的皮卡还要“划江而治”，长江以南要根据具体的市场情况上调部分配置，价格锁定在五万元以上；而长江以北坚决锁定在五万元以下，根本原因是市场的接受能力和消费能力。

　　如果一个企业只有单调的产品品种，在目前的市场竞争中无疑会陷入困境，规模经济更无从谈起。只从一个产品来否定一个企业是武断。据悉中兴田野不只有五万元的皮卡，还有6-8万元的皮卡，中兴生产的17-25万元的陆地巡洋舰—“绿色风暴”在10月份全面推向市场，由此可见，五万元的皮卡对中兴公司整个市场策略来说只是个“杀敌先锋”。(莫言清风)