在中国加入世界贸易组织之前，对于我们的生活会发生哪些变化，大家进行了很多预测，。当时预测最多的是说汽车价格要降。果不其然，年初，进口车大幅降价。但下降没有维持太久，却又开始反弹，甚至有些车的价格现在又回到了年前。与此相比，国产车进入热销，用一个车商朋友的话说，叫“车型从来没这么多过、价格从来没这么低过、生意从来没这么火过”，我们今天来关注车市。

　　进口车价格大幅上涨，但造成价格上涨的原因并不是因为货源短缺，我们的记者发现，在天津等各个口岸的保税区里，进口汽车大量积压。这其中，进口许可证是原因之一。许可证是一种国际惯例，是一种进口配额的管理办法，根据加入世贸协议，我国保留了到2005年前使用进口配额的管理办法。

　　据广州黄浦海关提供的数字显示，截止到7月31日，有2993辆进口汽车滞留在保税区，创下了黄浦海关的历史纪录。我们的记者还了解了上海、大连等港口的情况，基本上也都是这样。记者孙菁从天津港保税区发回了报道。

　　记者：我现在在中国最大的汽车进口港，天津港保税区，这里是它的一个露天仓库，在我身后有将近1000辆车停留在这里，据说这里的车停留的时间都超过了三个月以上。而据最新的消息显示，在天津港保税区，像这样的车有15000多辆，开不出去。至于它们什么时候能开出去，工作人员说这是一个未知数。

　　东兴汽车市场是目前天津港保税区内最大的交易市场，共有33家汽车经销商在这里存车，从6月份开始，进口汽车积压的数量便大幅度地增加。天津港保税区东兴汽车市场交易服务中心总经理卞庆华告诉我们：

　　卞庆华：这款尼桑风度在东兴汽车市场有三百多辆，估计在咱们保税区其它的库场大致总和在一千二三百辆左右，和去年相比等于增长了一倍。去年截止到年底的积压量是1000多辆车，今年到目前为止积压量是2000多辆车，现在这个数字可以说是东兴汽车市场成立以来的天量。

　　记者：就是最高的库存量？

　　卞庆华：对。

　　记者今天在整个保税区进行调查时了解到，东兴市场的情况在保税区里并不是独有的一道风景，保税区的其它市场进口车积压的现象同样严重。

　　汽车经销商：港口你可以转转，全在这儿停着呢。我们都着急，所有的经销商都着急。现在怎么办？

　　同时，来自天津港保税区管理委员会的消息也证实，今年1到6月份，进保税区的进口汽车是20300辆，比去年同期增长了39%，出保税区的进口汽车有17600辆，比去年同期增长了33.3%，积压的进口车有2700辆。今年七月份是进口车到港的最高峰，但特殊的是，购买者却明显减少，大量的进口车一下子被滞留在了保税区，加上往年的积压，目前停在保税区的车有15000辆，大大超过了其10000辆的停车保有量。记者注意到，保税区里，不光是大大小小的停车场都挤满了车，连办公楼之间的空地都被各种各样的进口车占据。

　　记者：最近到这儿来买车的人多吗？

　　天津港保税区仓库看门人：少点儿。过去包括上半年每天来看车的都在300多人。

　　记者：现在看起来已经是没有什么人了。

　　天津港保税区仓库看门人：对。

　　但意外的是，保税区里积压的这些进口车，价格却都在上涨。一款2.4升排气量的丰田佳美车标价43万，与最低价38.5万相比，上涨4.5万元。

　　我们就进口车的价格情况向对外经贸部询问，机电司的负责人向我们提供了一份资料，这份资料上说，从上半年的情况看，影响进口车价格的变量和因素有5个，许可证供应的宽松程度仅是其一，此外还受关税下降、汇率变化、需求旺盛因素、国产车价格变动因素的综合影响。

　　实际上今年上半年进口车在总量上也达到51890辆，比去年增长了33.6%，只是由于进口车在整个车市所占份额较小，所以我们感觉不是太明显。我还注意到这样一个统计数字：北京上半年汽车销售大增，总计十三万辆，同比增长近两成，私人购车比例接近90%。而这其中，国产汽车销售增速最快。

　　继去年底47个型号的环保型小汽车首批获准减征30%的消费税后，又有38个型号小汽车也被减征，这为汽车降价、更多地让利给消费者提供了坚实的基础。北京市二手车的税费也比去年大幅度下降。同时清理针对汽车购买、上牌、使用的乱收费项目取得了一定成效，这都让人们买车打消了一些顾虑。(《经济半小时》记者孙菁报道)