入世后，人们普遍认为进口车会大量涌入中国市场，而进口轿车的价格水平也会相应有个“跳水”动作。但实际上，今年进口轿车市场由于受许可证配额及汇率变动的影响，进口轿车市场不仅没有出现进口轿车“蜂拥而入”冲击国产车的现象，而且其价格也是“逆”人们愿望而动，除了因关税税率降低而有部分下调之外，消费者并没有“尝到”因配额增加而带来的“好处”。

　　进口车排队等报关

　　与6月底7月初相比，深圳进口车经销商的日子近来还是好过了一点。盼星星、盼月亮，不少经销商终于还是盼得了一部分进口车得以报关，不管怎么说，现在有样车摆在展厅里了，而且有的经销商手中有不少存货。有经销商告诉记者，最近一段时间，大家都陆陆续续地拿到了部分许可证，并且随即将存放在海关或口岸的车提了出来，一定程度上缓解了深圳车市对进口轿车的“饥渴”。

　　不过，也有经销商表示，由于许可证数量仍然偏少，手中还有不少货停留在保税区而等待报关入市。专营雷诺品牌的久天泽有关负责人告诉记者，目前该公司还有100多台进口客车和轿车存放在保税区，等候9月份的批文下发之后才能报关入市。据记者了解，像久天泽这样的情况很多进口车经销商都存在。

　　汇率波动殃及车价

　　进口车价格会随着数量的增加而下调，这是年初市场对进口轿车的“善意”期待。然而，由于受许可证配额及汇率变动的影响，进口轿车价格不仅没有“一步步”下调，反而从5月份开始“一节节”上涨。

　　从5月底开始，深圳市场上的部分进口车型价格就不断上涨，以丰田“佳美”2·４为例，5月份该车在深圳的包牌价为45万元左右，到了6月中旬，丰田“佳美”2·４已涨到46·５万元左右，而到了7月中旬，好几家经销商报出的价格已达到48万元。丰田“佳美”2·０型车的价格也是显著上涨，6月份的报价还在44万左右，7月份有的经销商就已经报到了45万多。

　　进口车价格上扬的原因除了受许可证影响供小于求，以及许可证费用直接上涨影响之外，汇率的变动也对其产生了较大影响。近段时间以来，日元、欧元兑美元汇率持续“坚挺”，而人民币对美元的汇率又相对稳定，这直接导致国内经销商订货时以美元结算成本增加，而这一部分成本势必要体现在国内的车价上。分析人士指出，经销商从下订单、排产一直到运输到国内市场，一辆进口车大约需要3个月左右时间，所以，进口车经销商最近一段时间的定货9、10月份才能进入国内市场(许可证配额充盈的情况下)，由于受汇率的影响，到时国内市场的进口车价格都会比较高，所以，“奢望”进口轿车在10月份以前价格有下调几乎没有可能。

　　降价希望在年底

　　当然，进口轿车价格在10月份前不大可能下调，但在此之后，有关专家分析，也有可能出现一个下滑的趋势。

　　据经销商介绍，今年还有两次进口车许可证发放时间，9月份有一批，年底前还有一批。从目前来看，很多经销商都在等待9月份的许可证发放，因为这批许可证可以“消化”它们6、7月份的订货，但不少经销商认为9月份发放的许可证也不会很多，更多的许可证会集中在年底发放。这样，市场人士认为，年内进口车价格会否下调，就要看年底时(即11月底前后)的那批配额发放能多大程度上冲击市场，如果那批批文多、数量大，将有可能将进口车价“拉”下来。当然，如果那批批文的数量也不大，则年内进口车大降价的预言就真的要“落空”了。　(本报记者朱中奇)