新华网广州7月30日电(钟玉明李志军)入世后的第一个半年度，广东进口车市场总体呈现三大特点：进口数量增长快，车辆均价高，保税区仓储待进关数量多。

　　据广州海关提供的最新信息，今年上半年经广东口岸进口各类汽车14800辆，价值3.38亿美元，比上年同期分别增长39.4%和61.1%。6月份单月进口2864辆，6813万美元，比去年同期分别增长40.0%和63.4%。

　　广州黄埔海关统计显示，黄埔口岸今年上半年进口汽车6282辆，价值1.16亿美元，同比分别增长17.5%和24.3%。到目前为止，还有2700多辆车在广州保税区仓储，大部分是日本车。此前中日贸易摩擦中，日本车被我国征收特别关税，造成大量积压。特别关税取消时(去年12月)日本车在广州保税区的停放量也不过2800辆。

　　据悉，保税区汽车仓储数量增大，主要原因是经销商风闻国家对倒卖汽车进口许可证实施专项打击，为避免“撞到枪口”上，暂缓报关进口，囤积保税区，静观其变。

　　上半年，进口汽车中，小汽车占94%，共13919辆，同比增长43.3%；且档次较高，平均每辆21480.9美元，均价比去年同期增长10.9%。由于进口许可证紧缺，经商销为提高每一许可证的效益，尽量选择高货值、高利润的车型，今年进口小汽车档次整体比去年高，而珠江三角洲地区经济发达，对高档小汽车消费需求大，承接力较强。但对于普通老百姓来说，“进口车梦”反而更遥远了。走进车市，同样拿着20万元，你会发现，比过去更加无车可选。

　　进口汽车近七成产自日本、德国，日本是我进口汽车的最大原产国。其中，进口日本汽车8073辆，占进口汽车总量的59%，增长49.5%；德国2184辆，占14.8%，增长53.7%；法国1032辆，占7%，猛增11.4倍。(完)