-羚羊带安全气囊款，最低车价7.98万元

　　市场现状：此车第一次露面是在今年6月北京车展上。7月1日，羚羊开始降价，其中1300系列5款车型全面降价，最大降幅达到了1.5万元。这是羚羊今年的第二次降价，除配置有自动变速、ABS、双气囊车型的车价在10万元出头外，其余各款车都降到10万元以下。据羚羊专卖店北方设备公司销售经理路国辉介绍，降价之后的羚羊销量有了很大的提升，但供应量又显得不足，特别是羚羊带安全气囊款的车需求量更多。如果现在预定羚羊，至少要在10天以后才能提车。

　　厂家解释：据长安铃木公司北京代表处业务经理蹇明介绍，羚羊全线降价后，全国十几个地区的要货同时增加，销量突然上升，超过了厂家对市场预测的数量。产量跟不上销量的增长。蹇明用了一个比喻来形容羚羊降价后的销售形式：好比商场开门前的半小时，有很多人一下子涌进商场，短时间内商场门前会很混乱，但时间长了，人就不会拥挤了。羚羊的断档也是短期的，一旦厂家调整了生产，供货会充足起来的。

　　-爱丽舍，最低价13.98万元

　　市场现状：由神龙公司生产的爱丽舍有两种档次的车型，一种是手动挡车，价格为13.98万元；一种是自动挡车，价格在15万元以上。神龙公司给它的市场定位是公务与商务兼顾，加上功能齐全，很受市场欢迎。从6月北京车展开始上市以来，一直处于断档状态。龙运公司经理杨彬介绍：爱丽舍手动挡车比自动挡车要紧俏，曾经有一个星期，爱丽舍的订单超过100多辆，货源紧张，厂家供货不足，即使订金上涨也很难挡住订单。预计订车周期20天。

　　厂家解释：据神龙汽车销售总公司商务总监杨青介绍，爱丽舍引起市场的反响大大出乎预想。6月开始投放市场后，产量逐月增长，第一个月计划2000辆，第二个月3000辆，第三个月要4000辆。原定今年生产7.5万辆，估计要超过这个数字。北京市场能拿到的爱丽舍超过了总生产量的1/5，是神龙力保的市场。

　　-捷达GIX、CIX及宝来，GIX最低价13万元，CIX最低价12.2万元，宝来1.8最低价19.33万元

　　市场现状：捷达今年在北京市场一直处于销售量第一的位置。它是唯一在老三样车型中，没有价格变化的。一位不愿透露公司名称的经销商告诉记者：捷达的供货一直很紧张，经销商要货完全看厂家的“脸色”。捷达和宝来都是卖方市场，厂家不给货，经销商一点办法也没有。这位经销商担心现在市场的竞争这么激烈。如果客户知道买不到捷达，很可能会转向买其他品牌的车。他认为捷达GIX、CIX抢手的原因是价格便宜，性能稳定，两款车的销量可以占到捷达和宝来总销量的30%。而宝来的情况和捷达一样，“驾驶者之车”的概念已经被市场接受。预计订车周期是一周到半个月。

　　厂家解释：一汽大众市场部经理赵增君认为捷达和宝来的畅销有两个原因，一是市场需求增加。捷达今年的销量同比增加了22%，宝来每月的销量从去年底的1800辆上升到5000辆。增加的原因在于市场上缺少竞争对手。在中档车中，无论从车型技术、产量，还是品牌形象、市场定位等方面，基本没有能够对捷达形成挤压的产品，捷达和宝来在各自的产品领域中应该是“一枝独秀”的。另一个原因是生产能力的紧张。一汽有15万辆的生产能力，今年计划生产3万辆奥迪，5万辆宝来，10到11万辆捷达。生产一辆奥迪相当于生产三辆捷达，一辆宝来相当于两辆捷达，按这个比例粗算，光奥迪和宝来的生产就已经超过了15万辆的生产能力。生产线一直处于加班状态，每天开工到12点，过去每周5天改为7天，2个班次增加到4个班次，预计生产能力短期内增加的可能性不大。

　　-别克G，天窗版28.8万元，非天窗版25.5万元

　　市场表现：别克G天窗版是今年3月10日正式上市的。据上海通用北京勤和专卖店总经理汪宏介绍，别克G的供货紧张自3月开始一直持续至今。目前最受欢迎的颜色是黑色和蓝色。勤和一天卖得好的时候可以达到20辆。汪宏认为，别克G供不应求的主要因素是它的性价比，它的竞争力在于它是目前国内唯一一款同时配备6缸发动机和天窗、而价格在30万元以下的中高档轿车。所以从上市开始，就处于短缺状态。预订周期两星期。

　　厂家解释：据上海通用汽车公司市场部经理黄华琼介绍：目前能做的只有想办法增加生产能力，上海通用的生产线现在每天的生产量是500辆，已经达到满负荷生产了。但每天来自经销商的订单都会超过这个数字。需求的车型中，不仅有别克G，还有赛欧天窗版、GL8等车型都供不应求，但生产线只能按各个车型的比例进行生产，不可能只生产单一车型。

　　-桑塔纳世纪新秀，最低价格10.09万元

　　谁都不会想到桑塔纳会出现供不应求。据上汽联营销售公司副总桑瑞林介绍，现在北京市场出现的桑塔纳世纪新秀是一批卖断货源的车，价格比原来降了3000多元。当时预测这种车北京市场的容量只有600辆，但市场反响很好，600辆很快销售一空。现在正与厂家订货，主要是运输问题，厂家发到北京市场的产品不能只有桑塔纳，还包括帕萨特、POLO等，预计短期内仍会处于缺货状态。

　　-派力奥标准型，1.5升最低价格9.59万元

　　市场表现：派力奥1.3升基本型84900元，1.5升优雅型95900元，1.5升豪华型配置109900元。当这个价格公布后，确实吸引了很多消费者的目光。但从去年12月上市到今年6月，派力奥在北京没有形成大批量的销售。据都灵沙龙总经理周曦介绍，派力奥标准型的短缺是市场估计不足造成的，上市之前预计的标准型与豪华型的销量比例是6：4，一段时间后，发现市场对标准型的需求量占到了七成。很多客户反映标准型作为家庭用车功能基本够用。如果自己有能力，一样可以加装豪华款的真皮座椅。从派力奥全国的销售看，标准型比豪华型更受市场欢迎，而厂家对全国市场做均衡供货，多少影响了对北京市场的供货。预订周期一个月。

　　厂家解释：据南京菲亚特汽车公司市场部顾民介绍，派力奥是订单式生产，厂家按照经销商提供的订单进行生产准备。现在市场供不应求反映的是产品需求的不均衡。例如，一段时间黄色车身需求量大增，当厂家安排生产了黄色车身后，红色车身又增加了。现在派力奥的生产线由原来每天单班生产改为双班，产量从每天六七十辆增加到了一百四五十辆，但生产量增加了，产品质量的检测依然要按规定进行，这也是供应紧张的一个原因。

　　-POLO自动挡豪华款，最低价格14.8万元

　　市场表现：POLO车的自动挡车无论豪华款还是普通款都很紧张，尤其豪华款车更甚。上汽联营销售公司总经理胡佳斌透露，POLO自动挡车从一开始上市就断档。应该说今年消费者对自动挡车的需求增加很快。POLO车的用户中很多是女性和新手，自动挡车驾驶简单，加上POLO车的配置很全，越是豪华款预订的人越多，占POLO需求总量的75%。但从到货情况看，自动挡车只占POLO车型的的10%左右，供需差距很大。另一个经销商认为POLO自动挡车断档的原因在于厂家对市场的预测有偏差。其实，POLO应该可以从去年赛欧上市的情况中借鉴经验，当时赛欧的自动挡车的订单比手动挡车的多，那时候也是新手和家庭买第一辆车的用户多。可是厂家在POLO投放市场前，没有向经销商进行市场调查，“如果提前问我们经销商的话，我肯定建议多生产自动挡车。”这位经销商直到POLO上市前一天才见到车，他认为厂家没有听取经销商的意见是POLO断档的主要原因。

　　厂家解释：上海大众汽车销售公司的一位工作人员告诉记者，POLO今年计划生产2.8万辆，它是全球同步生产，很多零部件依靠进口，自动变速箱是从德国进口的。生产计划已经排好，临时更改的可能性几乎为零。这位工作人员估计自动挡车供货不足的情况将在9、10月得到缓解。(王澈）