继今年一季度一系列价格波动之后，目前国产车市场虽然总体销售比较平稳，但这风平浪静之下，各品牌市场表现上的较大差异，也的确耐人寻味，颇有“看头”——

　　夏利火爆依然

　　继年初大幅度降价以来，夏利在全国市场一直呈旺销态势。厂家提供的数据表明，5月份夏利系列在全国市场持续旺销。据统计，5月份夏利共销售7249台，其中夏利2000的销量超过1200台。夏利的火爆态势似乎在北京市场表现得更为突出，降价以来，夏利一直位居几大汽车交易市场销量排行的第一位，其中在亚运村市场每周的销量均超过200辆。

　　据悉，目前，夏利在全国市场不但货源紧张，“两极”现象也很特别。即价格最低的低端产品和价格最高的高端产品一直供不应求，其中售价3.98万元的一款车，现在订货要等3个月以后才有货，货源不足影响到夏利的销售。因此，许多经销商的头等大事倒不是销车，而是想方设法保证货源。

　　自年初降价以来，夏利车部分型号在全国市场就一直供不应求，完全脱销。与夏利持续旺销相对应的是，相同价位的吉利美日、豪情、福莱尔、奥拓等品牌的销售平稳，变化不明显。其中，福莱尔的销售稳步增长，在北京的市场销量仅次于夏利。吉利产品6月份之前由于产量小供货紧张，影响到市场销售，目前吉利产品已经大批量供货，但销量依然平稳。

　　　爱丽舍供不应求

　　第7届北京国际车展期间，神龙富康推出了“爱丽舍”新产品，目前的市场最低售价为13.98万元。据悉，从6月5日爱丽舍正式投放市场以来，在全国市场一直处于供不应求的状态，从6月5日至6月24日，神龙汽车有限公司共接到爱丽舍轿车正式订单4000余辆，意向订单更是在万辆以上。尽管目前神龙公司正在加班加点生产，但是还是无法满足迅猛增长的市场需求，到6月24日已经向2000余名消费者交付了爱丽舍轿车。该车上市以来供不应求的需求态势成为各地市场的一大亮点。北京市场更是如此，上市以来该车在北京亚运村市场每周的销量均超过70辆，位居销量排行的第3位。

　　中国汽车资源网对消费者的调查了解发现，消费者印象最深的是该车是厂家推出的新产品，而对该车的认识和了解又主要来自车展期间的大量宣传推广；其次是该车是在富康988基础上进行多项改进，技术含量有所提高，其中消费者直观印象较深的是非常现代的两个“前大灯”，部分消费者认为13.98万元的价格定位很合理。新产品加上合理的价位，使该车一上市就供不应求。不过，在调查中还发现，虽然厂家吸取了去年推出“新自由人”市场严重断货的教训，提前做好正常准备，但刚上市的前两周，货源仍显不足，个别经销商甚至加价销售，货源不足影响到市场销量，这在北京市场则体现的更为明显，目前货源紧张状态已经有所缓解。

　　奇瑞销量稳步增长

　　和爱丽舍一样，新产品的市场开拓作用在奇瑞产品上也反映得非常贴切。自今年以来，奇瑞在全国市场销量稳步增长，尤其是5月初“奇瑞二代”上市后，继续延续了奇瑞品牌的持续旺销态势。据统计，在北京亚运村市场，奇瑞每月的销量均超过200辆，一直位居销量排行的4、5位。

　　据调查，奇瑞品牌持续旺销的主要原因一是该车的外形或“个”比较大，宽敞的车内空间和流线型车形较符合国内消费者的“求大”、“喜欢大气”的消费心理；二是“奇瑞二代”是多点电喷，与奇瑞一代单点电喷相比，技术含量大幅度提高，但价格仍保持不变，商家的价格策略比较稳定。在产品外形比较符合消费心理的前提下，目前的价位也是许多消费者的主要购买因素。

　　捷达全面断货

　　值得一提的是，今年以来捷达在部分市场一直供不应求，而目前在北京的个别专卖店，甚至没有一辆捷达车，全部是宝来。销售人员告诉笔者，目前捷达系列在北京全面断货。笔者电话咨询一汽——大众在北京的主要经销商——北京亚之杰汽车销售服务公司的有关负责人，被告知，目前捷达在北京供不应求，货源确实比较紧张，基本上是到货一辆就销售一辆，根本没有库存，一般情况下，购买捷达现在订货至少要等一个星期才能有现货。

　　据悉，自今年3月份以来，部分捷达产品在全国市场就一直断货，尤其是捷达5气阀车，厂家已经停产，但市场需求却持续增长，因此，造成经销商少量库存的捷达5气阀车加价销售。像5气阀的捷达GTX，过去售价14.8万元，现在的实际售价已达15万元，即使这样，购买此款车的人仍很多。用经销商的话说，捷达5气阀车厂家已经停产了，但在北京市场非常好销，许多消费者纷纷打电话咨询购买捷达5气阀车，仍在期待和盼望，如果哪个经销商捷达5气阀车以前的库存越多，现在也就赚的越多。

　　捷达车自去年初到现在，价格应该是最稳定的，虽然一直没有进行大幅度的价格调整，但市场销量却一直稳步增长，的确耐人寻味。为此中国汽车资源网对经销商和车主进行了电话和实地调查采访，结果表明，捷达自去年开始进入“收获期”销量快速增长的主要原因是：

　　一是口碑好。主要是指经过过去几年的市场检验，该车整体性能的“皮实耐用”、“维修成本低”及良好的“发动机性能”等“硬件”优势得到认可，而随着用户群的不断扩大，逐渐形成良好的市场口碑；

　　二是捷达车的外形非常大，又是三厢车，和奇瑞一样，正好满足国内消费者“求大”的消费心理；

　　三是国内消费者的从众心理很普遍，购车意向受外界的影响比较大，而捷达车社会保有量的不断增加和日常生活中的潜移默化影响，加深了消费者对该车的印象。在市场口碑和日常潜移默化的影响下，捷达车树立了良好的市场印象；

　　四是长期以来，消费者在和捷达性能和价位区间相同的产品或品牌做横向选择时，似乎一直只有桑塔纳、富康、捷达“老三样”，由于国内消费者对两厢车根深蒂固的偏见和误解，以及对桑塔纳产品老、外形变化不大等观点，造成消费者购买这一档次的车往往首选捷达。(杨锁民)