本刊在7月10日曾有报道《进口车突然之间冒出来》，指出由于风传7月中旬第二批进口车许可证将陆续发放，一些经销商便提前把车从保税区取出来接受预订，原来冷冷清清的进口车市场顿时有了一些人气。

　　本周，记者又到车市转了一圈，不仅看到丰田佳美、奔驰、宝马、斯柯达等品牌货源充足，连4月份已断货的富豪轿车也现身车市。不过，和6月份之前相比，几乎所有品牌的进口车价格都上涨了1-2万元，新款佳美2.4的包牌价已达47.5万元，个别经销商报出的价格是48万元。即便如此，也挡不住买车人的热情。在广东汽车市场新落成的奔驰展厅，近十辆奔驰系列轿车摆出来没多久，便一订而空。

　　然而，记者通过和一些车市人士的谈话，隐隐感觉到进口车市场在慢慢走好之中，还有一丝丝寒意，而这寒意便来自政策面的不确定因素。

　　监管发力，车市波动

　　6月19日，本刊记者在报道《进口车整顿声中欲断货》中率先披露，海关总署加大了打击进口车低瞒报价行为的力度，各地经贸委机电办也在严查许可证倒卖行为，与此同时，国税局也开始介入进口车销售过程中的偷税行为调查。一时间，进口车市场风声鹤唳，连那些手中有许可证的经销商也不敢到海关报关，生怕撞在监管的枪口上。

　　监管行动持续了1个月，许多坏消息开始在市场上流传。一个未经证实的消息是，一家代理某欧洲豪华轿车品牌的公司和另一家代理某韩国轿车品牌的公司已遭到有关部门的处罚，罚金超过1000万元。值得一提的是，这两家公司都具有港资背景。

　　有关车市人士分析说，这两家港资进口车经销商如果出问题是必然的，因为他们都不具备许可证申请资格，只得通过黑市高价买证，为了冲销这部分成本，要么在海关低瞒报价，要么销售时许可证费用只开收据，不开增值税发票(行话叫作“两张票”)，两者都构成偷税行为。

　　现在，监管的声音渐渐弱了下来，经销商们又开始积极行动起来。但可以肯定的是，随着许可证管理的日益严厉，一大批中小进口车经销商将因无证可拿或拿证成本太高而倒下，他们的退出对进口车市场的影响还有待时间来检验。

　　汇率上涨，车价飙升

　　如果真像人们所预料的那样，第二批许可证在本月中旬开始发放，那么经销商可望在月底前把车从保税区提出来。对于此种前景，一位进口车经销商表现十分冷淡：“此时提车还有什么钱可赚呢？日元都涨成那样了。”

　　的确，日元的一举一动都影响着车市的走势，这主要是因为进口车市场向来是日本车唱主角。最近一个月，日元持续走强，从1美元兑换135日元上涨到1美元兑换120日元，本周更是达到1美元兑换118.6日元，无形之中，经销商的进货成本增加了近10%，反映到车价上，几乎所有的日本车都上涨了1-2万元。与此同时，欧元也持续走强，带动欧洲产进口车价格上涨。

　　一位车市人士认为，日元在一段时期内最多只能上涨到1美元兑换115日元，而眼下日本进口车的价格已经高得离谱，所以再往上涨的空间已不太大，不过，指望短时间进口车价往下走也不太现实。因为在日元汇率走强、进口成本高居不下的情况下，很少会有经销商愿意冒风险大批量进口日本车，供应量的萎缩也制约了车价往下走。(本报记者向寒松)