滚动在车轮上的一族是一个迅速膨胀的群体，是中国市场上最具消费潜力的一族，越来越多的商家把目光瞄准了这一群体。最近，肯德基对外宣布，即将在北京亚北开设首家汽车穿梭餐厅，引起人们极大兴趣。一些专家分析认为，汽车服务业的商机正在逐渐延伸拓展。

　　市场条件

　　做有车一族的生意，首先一个前提是这一族群的数量要足以支撑起市场循环的需求。据肯德基有关负责人介绍，开首家汽车穿梭餐厅，他们是经过很深入的市场调查的。首先，他们看到目前北京市公路的长度、面积、宽度及发展速度均居国内各大城市之首；其次是今年5·１期间，汽车销售市场生意火爆，直至前段时间的北京国际车展，北京的汽车消费市场始终呈上升态势。这两条给了肯德基汽车穿梭餐厅计划很大的信心。

　　更为科学的市场评判当然是需要数据的支撑的。据统计，去年北京地区汽车保有量名列全国第3，人均拥有比例达到全国第一，是全国平均水平的6倍。而今年以来，北京市轿车购买群体中私人购车比例约占90%左右，新增私家车超过9万辆。

　　北京庞大的汽车族是支持开设汽车餐厅的一个最为重要的条件，但是业内有人则认为，一门生意，需要的市场支持是多方面的，不是汽车量的多少就可以决定的。对此，肯德基有关负责人解释，首先，他们并不是单纯看一个城市机动车拥有量多少，而是看“私家车”量的多少。此外，他们也会综合考察城市消费心理与消费习惯等。目前北京的汽车穿梭餐厅还没有正式开业，对于他们一些具体的市场考评标准，该负责人出于多方面的考虑并没有做过多的透露。

　　市场前景

　　有人认为，虽然肯德基在国外有很成功的开发模式可供借鉴，但是中国有中国的具体情况。他们认为，在目前的中国，肯德基这类餐饮公司的用餐环境还是很被大众认可的，人们可能更多的倾向于堂食而非外带。这就直接降低了开设汽车穿梭餐厅的意义与吸引力。对此，中国百胜餐饮集团公共事务总监陈耀东先生在接受记者采访时说，任何事情在没做以前都是很难有定论的，因而他们在北京的首家汽车穿梭餐厅也可以说是一个试点。

　　对于首家汽车穿梭餐厅，陈耀东先生虽然用到了“试点”一词，但是当记者问及百胜对首家汽车穿梭餐厅投资回报的预期时，陈耀东先生却表现出了绝对的信心，他说，百胜做事一向是认真而审慎的，根据他们以往的经验，他们对于成功还是很有把握的。

　　记者在一家肯德基大堂里随机向几位驾车前来用餐者询问了对于“汽车穿梭餐厅”的看法。基本上他们都是认可的态度，他们一方面表示，停车用餐确实是一件比较麻烦的事情；另一方面，他们也确实把肯德基视为“快餐”，有了汽车穿梭餐厅，会很方便，也很节省时间。陈耀东先生具体解释了汽车穿梭餐厅的目标客户。他说，现在人们很讲究居住环境的品位，家的环境非常好，这样一些人一方面工作节奏很紧张，另一方面，他们有很强的愿望去尽量减少在公共场所没有必要的停留时间。而肯德基就是看到了这样日益壮大的一个族群，争取这一部分客户其实也是在争取部分以前没有争取到的客户。

　　肯德基对于自己的“汽车穿梭餐厅计划”的信心还表现在他们下一步的拓展计划上。目前北京首家肯德基汽车穿梭餐厅尚未正式开业，但是据了解，他们很快会在上海、广州、深圳等城市开设汽车穿梭餐厅。目前已经开始在这些城市寻址，计划已经进入具体的实施阶段。由此可见，陈耀东对于北京首家肯德基汽车穿梭餐厅的“试点”说法，只能看成是一种审慎态度的表现而已，不管外界观点如何，起码他们自己还是成竹在胸的。

　　市场冲击

　　汽车由起初单纯的代步工具，发展到汽车旅游、汽车运动、汽车展会、汽车俱乐部，再发展到用“道旁企业”来含盖的汽车旅馆、汽车影院、汽车银行、汽车餐厅等等。汽车业作为支柱产业，其带动的面越来越广阔。中国汽车工业协会的专家也曾经预测，加入世界贸易组织以后，中国汽车服务业将突现包括售后服务、汽配零售、汽车保险等在内的十大商机。有人预测，作为一家成功的大型跨国公司，肯德基此次动向会给上述汽车相关服务行业带来很大的触动，同时也增强他们的投资信心，而很多西方来华的餐饮企业也会望风而动。

　　开设首家在华汽车穿梭餐厅，其对同行业的冲击和带动作用，肯德基自己又是怎样看的呢？他们认为这种做法在国外是非常普遍的，西方来华的餐饮集团在这方面都是有一定经验的，肯德基能够看到的，其他的公司应该也都能够看到，因而他们极有可能会迅速做出市场反映。所以肯德基此次动向对于同行业的影响可能不能用示范、启迪等来表示，更准确表述的词汇应该是“加速”，推动同行拓展此类业务的脚程。(见习记者王茜春)