--上半年汽车工业经济运行分析

　　今年上半年，在国家宏观经济持续向好的大环境下，我国汽车工业在保持去年以来良好运行态势基础上，主要经济指标稳步提高,特别是轿车业高速发展，成为带动整个汽车业发展的领头羊。

　　上半年汽车工业经济运行特征

　　根据今年前5个月的统计(目前只能统计到5月份)，全国4603家汽车企业完成工业总产值(不变价)2730亿元，同比增长27.86%；实现利润总额134亿元，同比增长36.38%。16家重点企业(集团)利润总额为63.80亿元，同比增长18.52%。亏损企业亏损额为32亿元，同比下降8.83%。上半年汽车工业总体经济运行良好，主要呈现以下特点：

　　一是轿车产销持续高速增长，产销量连创历史纪录。上半年，全国汽车产销154万辆左右，其中轿车生产44万辆、销售47万辆，接近总量的30%。除2月份外，轿车每个月的销量同比增速均超过30%，其中5月达到55%，6月达到46%；6月份生产轿车9.49万辆，销售9.47万辆，均是有史以来最高的。私人购车比例继续上升，特别是以私人用户为主的10万元以下的轿车，上半年销售同比增长60%，10万～15万元的增长40.62%。主要原因是轿车品种增加、国产轿车平均价格水平下降，性价比逐步趋于合理，持币待购积蓄的购买能量得以释放等。

　　二是重点企业总体效益提高，但销售费用增长高于销售收入增长。1-5月，16家重点企业(集团)总资产贡献率为11.08%，同比提高0.31个百分点；净资产收益率10.50%，同比提高0.59个百分点；流动资金周转率1.71次，同比提高0.17次；全员劳动生产率同比增长15.38%。同时，值得重视的是1-5月重点企业产品销售费用同比增长52.78%，与产品销售收入同比增长22.82%相比，前者高出近30个百分点。分析其原因，主要是由于市场竞争激烈，促使企业更加重视产品销售，因此在广告宣传等方面加大了投入力度造成的。

　　三是进口轿车对国内市场尚未造成冲击。尽管1-5月汽车进口总量同比增长30.89%，但进口汽车在国内市场占有率为3.03%，仅比上年同期高出0.17个百分点；其中，进口轿车在国内市场的占有率为5.92%，高于上年同期0.31个百分点。可见进口车对国内企业虽然带来竞争压力，但尚未形成冲击。

　　重点企业经济效益稳步提高

　　今年前5个月，汽车行业16家重点企业(集团)在产销高速增长的同时，经济效益也稳步提高。

　　主要经济效益指标继续保持增长。1-5月，16家重点企业(集团)完成工业增加值285.1亿元，同比增长8.84%，增幅比1-4月提高1.58个百分点；实现产品销售收入1232.75亿元，同比增长22.82%，增幅比1-4月提高2.98个百分点；实现利润63.80亿元，同比增长18.52%，增幅比1-4月提高4.22个百分点；实现利税总额145.44亿元，同比增长13.63%，增幅比1-4月提高3.69个百分点；经济效益综合指数185.22，比1-4月提高11.56点。

　　5月份当月完成工业增加值76.37亿元，同比增长13.39%；实现产品销售收入290.69亿元，同比增长33.56%；实现利润19.57亿元，同比增长29.34%；实现利税总额39.05亿元，同比增长25.07%。

　　利润增长滞后于产品销售收入增长，企业销售利润率下降。1-5月，16家重点企业(集团)实现产品销售收入同比增长22.82%，利润总额同比增长18.52%，低于产品销售收入增长4.3个百分点，企业销售利润同比下降0.19个百分点。为适应激烈的市场竞争的需要，企业加大了投入力度，积极开发适销对路的新产品，以及产品价格的调整等因素，影响了当期利润的实现。

　　四家企业(集团)是拉动整体利润水平提高的主要力量。在16家企业(集团)中，3家亏损，13家盈利，盈利企业盈利额为73.98亿元，其中一汽、东风、上汽和广州集团共盈利68.80亿元，占盈利企业盈利额的93%。与去年同期相比，一汽利润增长27.89%，东风增长68.23%，广州集团增长22.92%，上汽利润同比下降，但下降幅度与1-4月相比明显减小。

　　企业应收帐款净额减少，产成品存货有所增加。截至5月底，企业应收帐款净额323.24亿元，同比下降18.72%，比上月下降2.16%，表明企业资金回笼情况较好。截至5月底，企业产品存货145.73亿元，同比增长4.03%，增加5.64亿元，比上月增长1.17%，增加1.68亿元。

　　5月份汽车进出口情况分析

　　今年1-5月汽车进口总量为3.94万辆，同比增长30.89%，进口金额9.38亿美元，同比增长29.68%。其中，轿车进口数量为2.36万辆，占进口总量的60%，同比增长27.62%。1-5月出口汽车1.54万辆，同比增长64.38%，出口金额为0.89亿美元，同比增长8.07%。

　　5月份，轿车进口继续保持增长势头，越野车进口略有回落。中国汽车工业协会根据海关的数据分析，5月份全国进口汽车(含底盘)1.09万辆，同比增长42.46%，其中进口轿车0.63万辆，同比增长23.03%。与4月相比，排量2.5～3.0升的轿车进口791辆，比4月增长1.5倍，其他排量的均低于4月；排量1.5～2.5升轿车仍为主要进口车型，进口0.51万辆，占轿车进口总量的80.32%。5月份，从日本进口轿车0.45万辆，占轿车进口总量的71.96%；从德国进口0.10万辆，占总量的15.94%。越野车进口0.27万辆，同比增长127.60%，主要为排量3.0升以上的汽油越野车，为0.16万辆，占越野车总量的59.13%；其中从日本进口0.25万辆，占总量的89.52%。

　　其他车型中，5月进口各类客车1093万辆，与4月持平；载货车进口583辆，比4月下降8.48%；专用车进口76辆，比4月下降20.83%；底盘进口36辆，4月为1辆。

　　出口数量增长较快，出口额低速增长。5月份出口汽车(含底盘)0.64万辆，同比增长124%，比4月增长107.07%；出口金额0.23亿美元，同比增长9.80%。由于价值量低的其他载人机动车出口0.33万辆，约占出口总量的50%，致使5月出口数量增长较快，而出口金额增长很慢。5月份，载货车出口734辆，同比下降22.33%，出口金额0.07亿美元，同比增长28.83%；中型客车出口144辆，同比增长157.14%，出口金额0.02亿美元，同比下降236.15%；专用车出口257辆，同比增长394.23%，出口金额0.08亿美元；底盘出口1961辆，同比增长101.96%，出口金额0.03亿美元，同比增长335.14%；其他车型出口数量很少。

　　汽车经济运行中反映出的问题

　　一是产品销售利润率同比下降。1-5月，全行业产品销售成本、销售费用同比增长分别为25.97%和48.22%，高于同期产品销售收入25.78%的同比增长；销售利润率为12.18%，同比下降0.34个百分点，减少利润8.2亿元。表明汽车企业经营的现状不够理想，盈利空间变小。

　　二是中、高档进口轿车同比快速增长，国内市场竞争压力加大。中、高档进口轿车对国内用户选购的心理导向有一定影响，国产中、高档轿车生产企业面对进口轿车的压力，积极应对，采取高配置、降低价格等措施，保持住了国内市场中的份额，但从上半年情况看，中、高档轿车较其他档次轿车总量增幅低。

　　三是国内汽车企业参与国际竞争实力不强。1-5月汽车产品出口仅1.54万辆，主要是载货汽车及其底盘，出口量虽然同比增长64.38%，但只占全国同期销售量的1.21%，汽车企业还没有真正参与到国际竞争中去。

　　第三季度轿车市场预测

　　第三季度是汽车产销的淡季，受需求周期和炎热天气的影响，汽车产销量将低于全年平均水平，这属于正常情况。今年我国部分地区遭受较大洪涝灾害，对第三季度汽车销售特别是对载货、客运市场会造成一定影响，但是轿车市场有别于载货和客运市场。今年以来有效需求的强劲拉升，已经为兴旺轿车市场奠定了良好的基础，预计第三季度轿车市场可能仅以小幅调整为主，强劲上升的势头略微有所减缓，以匀速取代冲刺的节奏。为此，我们预测第三季度汽车产销总量在81万辆左右，轿车则不低于24万辆，汽车产销总量和轿车产销量累计同比增长为30%左右。(朱一平于廉荣)

　　《中国汽车报》(2002年07月16日第二版)