媒体、商家与网友网上同聊“团购”

　　本报讯　新近兴起的集体购车在京城的汽车圈里引起了不大不小的轰动，尤其让那些对汽车趋之若鹜的网友提前感受了购车优惠的兴奋。昨天下午，北京雅之捷汽车贸易公司市场部经理杨光、《北京青年报》汽车时代编辑孔文清和新浪网汽车频道主编邵京宁与网友就集体购车侃起了大山。从聊天的内容中可以看出，网友们普遍对“团购”这种新的汽车消费形式很感兴趣，但由于目前这种形式尚未发展成熟和规范，所以网友的问题多集中在“团购”能够带来的利益点上。

　　昨天，记者以网友的身份登录新浪网，并观看了此次“团购”嘉宾聊天的直播全过程。网友提问的第一个问题就很有针对性：集体买车能优惠多少呢？由于这个问题是集体购车的核心问题，也是集体购车兴起的根本原因，嘉宾用一个简单的例子作了解释：曾经有40个客户跟一家经销商商谈集体购买宝来轿车，商家在原有的基础上大概让了5%，保险方面有一些优惠，而且商家一般的让利幅度是4到5个点左右，数量再大，就接近成本。另外，很多经销商在车价上并没有给太大的让利，主要是保险、装饰方面，包括售后服务，将来的维修保养上面给一些让利。由于大部分网友对“团购”还比较陌生，嘉宾给了网友更好的建议：“团购”不要选择紧俏车，比如说宝来、POLO等，而那些比较实用的车型如桑塔纳等，如果联系到更多的人，就可能把价格砍得多一点。另外，“团购”更应该看重售后服务，必须找一个有实力的经销商，有完备的售后服务做后盾，使用才能更放心。如果只找了一个仅仅以销售为主的经销商，而没有售后服务，这种“团购”是得不偿失的。

　　从嘉宾的聊天中可以看出，由于“团购”对商家来说也是首次接触的销售方式，他们对此还是持有比较谨慎的态度。经销商要维系基本的运营，需要一定的成本，如果消费者把价格压得过低，就会阻碍商家销售工作的推广。对于集体购车，有的嘉宾认为，“团购”的形式将来如果得到更好的规范，会发展成汽车消费的一种方式，但很难成为一种主流方式，只能起到一种补充的、活跃市场的可能存在，最主流的还是常态的那种个人购车的方式。(记者李季)

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