这是北京某市场调查公司对206个购车者的调查结果。

　　　家庭购车仍是男人做主

　　调查显示，在已婚家庭中，女人占1／3的决定权，也就是说，在汽车刚刚进入家庭的中国，女性的决策地位只有男人的一半。

　　尽管如此，研究人员分析，女性决策的未来走势将会看好。随着汽车产品的普及，女性将逐渐成为推动市场增长的主力。现阶段，中国汽车市场尚处于导入期，伴随经济的发展，中国女性参与购车的比重逐渐增大将成为必然。

　　多数人决策周期在半年左右

　　购车家庭的决策周期远比想像中的要短。被访者对“从您家开始决定买车到最终购买，大约需要几个月？”问题的回答，最有代表性的决策周期是6个月。26·７%的购车家庭决策周期正好是6个月，同时累计有74%的购车家庭是在1—6个月完成购车的。

　　为什么较短的决策周期与往年的持币待购形成鲜明对比？研究人员认为，事实上，中国家庭的购买潜能相当巨大。然而，多年来市场的封闭与不成熟的竞争严重压抑着需求。当中国入世引发的多米诺效应给予老百姓更合理的选择后，购买潜能呈现出快速释放的现象便是很自然的事情了。

　　单身与已婚家庭对购车决策的差异较大

　　已婚家庭是私人购车的主要力量。调查显示，有22%的购车人是单身。很显然，与已婚家庭相比，单身决策时主要是自己作主的成份占74%，而已婚者无论男性还是女性，都必须和配偶商量。已婚家庭中，男性被访者声称自己作主的成分占到63%，女性被访者声称自己作主的成分占到52%。鉴于男性被访者多于女性被访者，推算出已婚家庭平均男性占到58%的决策，女性占到35%的决策。