本报讯(实习记者光炜)到9月底，集地铁、城铁、国铁、公交等所有陆路交通方式于一体的西直门交通枢纽的整个站区部分将全部建成并投入试运行。据有关部门介绍，除西直门外，本市还将规划建设东直门、动物园、六里桥、北京西站、望京、一亩园、四惠等8座大型交通枢纽，从而构建北京现代交通的框架。

　　交通枢纽应集纳多种交通方式，让行人不出站区就能实现零距离换乘。目前，本市共有23个货运枢纽、15个客运枢纽，但其功能都较为单一，仅限于客运或货运的转换。在一些交通线路比较集中的地区，由于没有综合性交通枢纽，行人往往要走1000多米才能实现换乘，难以实现快速集散。据了解，已开工的西直门、东直门交通枢纽以及尚在规划中的六里桥、四惠和北京西站都属于综合性交通枢纽，动物园、望京和一亩园等交通枢纽属于区域性换乘交通枢纽，建成后该区域内地面主要客流的疏导和换乘将得到改善。

　　这些交通枢纽建成后，本市的公共电汽车客运量在城市客运出行量中所占比重将达38%以上。

　　另据悉，位于中关村西区的全国首条地下综合管廊工程在经过一年多的施工建设后，已经进入收尾阶段。据介绍，综合管廊位于西区核心位置，呈扇形环状管道，全长近2公里，共设置了10个地面出入口和13个地下出入口，经由这些出入口，进入中关村西区的车辆可以到达任何一座大厦的地下停车场。

　　整个管廊根据不同的功能规划共分为三层，地下一层的宽度可并排行驶两辆汽车，两侧有许多出口与地面和下一层相连。地下二层除了车道外，两侧还有不少空间，以用于商业、娱乐和餐饮等设施建设。市政综合管廊则在地下三层，高2米、宽13.6米的管道被并排分成5道管线，分别用于电力、电信、给水、中水和天然气，一旦地面建筑建成后就可以直接接通市政设施。