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中国车界大打联手牌 做大、做强合作路多坎坷

http://www.sina.com.cn  2002年06月24日 10:17  精品购物指南

  最近,汽车界重组联手之风从世界刮到了中国。6月14日,曾被业界普遍关注的“天一案”终于浮出水面,一汽、天汽的老总拥抱在一起,落笔签下了协议。此前,6月4日,北京吉普汽车公司与三菱汽车公司签署了帕杰罗越野车技术转让协议。5月,北京汽车集团与现代汽车的合作也终成正果。。。。。

  这桩桩件件联手、重组的背后隐藏着什么呢?

  中国的汽车市场谁都不肯放过,可国际厂商进入中国的门槛出奇的高,国内想玩汽车的人胆量要出奇的大。在国际大组合的甜蜜果实下,借合作之机,国外厂商纷纷跳进中国的汽车圈,三菱因有戴-克占有股份,与北京吉普挂上了钩,签署了帕杰罗Sport越野车技术转让协议,该款SUV计划在2003年第一季度开始生产;标致-雪铁龙的联手使标致滑入了东风集团的大圈,目前,营销标致汽车的系统正在紧锣密鼓筹备中,进口及国产标致都将在此经销,据称与雪铁龙及国产神龙系列将既是伙伴又是竞争对手;韩国汽车与中国的合作刚起步,除启亚的悦达外,现代汽车终于与北京汽车集团联姻成功,据称还拿到了北京市场的“尚方宝剑”,包销部分车辆,北京市场的出租车更新暂停办理,据称新规范正在制定中,现代索那塔的空间很大。

  而被一汽总经理竺延风称为“天一合作,天作之合,天一无缝”的一汽与天汽的合作,更是蕴藏着无限悬念。一汽虽然从字面上拥有了天津夏利近51%的股份,占有了75%华利汽车的股权,但这究竟意味着什么,“天一无缝”的背后文章,更让世人好奇。在两家车型互补,资源共享的浅层次合作之外,或许更深的意义是搭起了一汽-大众和日本丰田的桥梁,使一汽集团的外方合作伙伴也成为非惟一德国大众一家的局面,与上汽集团美国通用、德国大众,东风集团标致-雪铁龙,日产的多方合作格局抗衡。

  联手的目的是使自己的团队力量更强,自己的市场更大,自己的利益更多,这是铁定的经济原则。但究竟如何达到这一目的,还有很长的路要走。合作之路多坎坷,愿企业能迈过这一门槛,为消费者提供更多更好更便宜的车。

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