比赛中的奥迪R8赛车

奥迪车队成员登上领奖台

　　在22万名观众的共同见证下，奥迪囊括了第70届法国勒芒24小时汽车耐力赛的前三名，神奇地连续三次用同一车队赢得了这一世界上难度最大的场地汽车耐力赛，由此奠定了奥迪在该赛事历史上的特殊地位。奥迪车队的成员弗兰克.比拉(Frank Biela)、汤姆.克里斯顿森(Tom Kristensen)和艾玛纽埃尔.皮罗(Emanuele Pirro)同样在汽车运动的历史上写下了光辉的一笔：他们是第一个连续三次赢得勒芒汽车拉力赛的车队。

　　法国勒芒汽车耐力赛始与1923年，是世界最高等级汽车赛事之一。奥迪的再次获胜又一次有力的证明了奥迪的"科技领先"。它的速度和可靠性的完美结合给人们留下了深刻的印象。在长达3180英里(5120公里)的行程中，三辆Infineon奥迪R8赛车，装备有610马力的FSI直喷式汽油发动机，是整个赛场上速度最快的。从比赛一开始，奥迪就独占鳌头，在比赛进行的整个24小时内，从来没有把领跑者的位置让给别人。从第六个小时开始，三辆奥迪赛车就在整个赛场上遥遥领先。冠军车手汤姆.克里斯顿森在本次比赛中以4秒之多打破了单圈历史纪录。冠军车队在24个小时的时间里跑完了375圈，比他们在2000年创下的历史纪录增加了7圈。

　　尽管在比赛中囊括了前三名，第70届法国勒芒24小时汽车拉力赛对于奥迪车队来说仍非易事。温暖潮湿的夏季天气对于车手和赛车来说都是一项巨大的挑战。 不过正如过去的两年中那样，弗兰克.比拉、汤姆.克里斯顿森和艾玛纽埃尔.皮罗运气一直不错。他们在周六晚上一直处于领先位置，没有出现一处失误，这使得他们在法国勒芒汽车 耐力赛中第三次赢得冠军的位置。里纳尔多.卡佩罗(Rinaldo Capello)，乔尼.赫伯特(Johnny Herbert)和克里斯蒂安.佩斯卡托里(Christian Pescatori)驾驶的奥迪姊妹车取得了第二名，而新队员迈克尔.克鲁姆(Michael Krumm)，菲利普.彼得(Philipp Peter)和马可.温纳(Marco Werner)在他们第一次驾驶R8参加耐力赛的经历中就荣登了季军的宝座。

　　曾囊括勒芒汽车耐力赛前三名的奥迪赛车队Joest一直在书写着他们在勒芒24小时汽车耐力赛中的惊人战绩：既1999年他们首次登台亮相以来，奥迪赛车队就一直表现不凡。一连三次在比赛中取胜，使得奥迪赛车队Joest把他们的对手远远地抛在后面。在2000年到2002年期间，奥迪庆祝了三次胜利。在去年赛季的"瓢泼大雨之战"中，两辆R8赛车分别取得了冠亚军的佳绩。

　　奥迪的客户车队奥迪日本的车队Goh尽管在排位赛中出现事故以及正式比赛中有更换散热器的插曲，但是仍然取得了第七名的好成绩。

　　奥迪量产车用户已经从Infineon奥迪R8赛车技术FSI直喷式汽油发动机的成功运用中开始受益了。勒芒汽车耐力赛证明，FSI直喷式汽油发动机技术也可以应用在量产型普通轿车上。"奥迪的赛车与量产车之间的技术转移是非常全面和彻底的。FSI直喷式汽油发动机技术就是个很好的例子。"奥迪AG的董事长马丁.温特科恩博士说。

　　赛后采访

　　弗兰克.比拉(Infineon奥迪R8 #1)："当然，我们知道，驾驶如此完美的汽车以及拥有如此出色的团队，我们是一定能够胜利的。但是我还是一直担心什么地方可能会出错，而现在我们终于完成了使命，如愿以偿地取得了胜利。历史和统计的数据对我而言从来就没有起过作用。在勒芒发生的一切的确非常特别，三次在这样的赛事中胜出，而且甚至是与同样的队友在这样的赛事中连续三次的胜出，这简直是太不可思议了。"

　　汤姆.克里斯顿森(Infineon奥迪R8 #1)："这是一次经过艰苦的战斗获得的胜利，比赛不时给人快艇比赛的印象，这给我们很大的压力。大家对我们寄托了很大的期望，都认为我们能够改写纪录。现在我们做到了----所以当然，今天对于我来说是美梦成真的一天。奥迪R8真是不可思议，你可以一直让它保持飞快的状态。它是一套独一无二的装备，一辆美妙绝伦的赛车。我的队友们也是很出色的。我在Joest中已经获得了勒芒汽车耐力赛的四次胜利。"

　　艾玛纽埃尔.皮罗(Infineon奥迪R8 #1)："我们肩上的担子很重，因为有这么多人花费了如此多的时间来为我们准备这场比赛，以便使我们能够以最佳的状态上场。我们今天成绩的取得绝非偶然。我们应该感谢那些为耐力赛做出巨大努力的默默无闻的幕后英雄，作为一个车手，职责就是去驾驭赛车。奥迪给了我们最棒的赛车，而我们也完成了我们的角色。"

　　里纳尔多.卡佩罗(Infineon 奥迪R8 #2): "奥迪又一次取得了胜利-----他们创造了一个优秀的团队，以惊人的成绩连续三次取得历史性的胜利。对于我来说，这是一场陌生的比赛，我不得要领地往前冲着，可是从来没有出现过什么差错。要硬的比赛并不是一件易事：只有速度和可靠性还不够，你还需要运气。我还希望能够重返赛场参加勒芒汽车耐力赛，但是我只选择奥迪赛车。"

　　乔尼.赫伯特(Infineon Audi R8 #2)："这是一场三辆奥迪赛车之间的精彩的，激烈的但是有序的比赛。那四个刺孔也许对我们产生了一些影响，但是那只是运气不好。当站在2002年勒芒汽车耐力赛的领奖台上时，我为自己是九名车手中的一名而深感自豪。然而喝彩同样属于整个团队----设计师，工程师，技术员，机修工----胜利属于奥迪Joest团队中的每个人。"

　　克里斯蒂安.佩斯卡托里(Infineon 奥迪 R8 #2)："驾驶奥迪赛车你必须要赢得胜利，这正是我有些失望的原因。这是一场激烈的比赛，我们在比赛开始的时候遇到了一些问题，六个小时以后，我们就被落下了一圈。现在我只希望奥迪能够在明年再给我一次机会，让我实现获胜的愿望。"

　　迈克尔.克鲁姆(Infineon 奥迪R8 #3)："我很高兴，尽管在比赛开始的时候运气很糟糕，可是我们最终还是登上了领奖台。在这里值得称赞的是我的队友马可和菲利普，他们能够在巨大的压力下保持最佳的状态。我知道这是怎样艰巨的比赛：我第一次作为一个新手参加勒芒汽车耐力赛的时候，是以跌进沙砾坑告终的……"

　　菲利普.彼得(Infineon 奥迪R8 #3)："今天真是个百感交集的日子。这是我第一次参加勒芒汽车耐力赛，我甚至都没有来这里观看过比赛。而后我取得了驾驶世界上最棒的赛车的机会。我们的目标非常明确：我们不想出现任何失误，我们一定要看看领奖台的近貌。这真是非同寻常的经历，我们与奥迪一起实现了我们的愿望。"

　　马可.温纳(Infineon 奥迪R8 #3)："对于我这个新手来说，今天能够站在勒芒汽车耐力赛的领奖台上是我的一个小小的梦想。比赛并没有看起来那么容易：包括我们在勒芒汽车拉力赛中经验丰富的队友在内，我们与其他车队的比赛是非常艰巨的，尤其是在比赛的开始阶段。我们能够在如此大的压力之下保持清醒的头脑和良好的状态，这使我们非常高兴。"

　　赛基.阿拉(奥迪R8 #5)："跑完勒芒24小时汽车耐力赛的感觉是很棒的。而且，我是与三辆获胜的奥迪赛车一起跑完的，这真是个历史性的时刻。能够在比赛中坚持到底是我的另一个梦想。我们开始的目标就是完成比赛，所以取得第七名的成绩也是很好的----这是一种如此美妙的感觉。"

　　雅尼克.达马斯(奥迪R8 #5)："能够跑完比赛对于我们来说很不错，对于我们所有的伙伴来说也非常重要，但是周六晚上中途散热器出现了故障，因此耽搁了一段时间，这是我很失望。然而我们的机修工表现非常出色----他们棒极了。我们的目标就是完成比赛，现在我们做到了。"

　　海洛基.卡特(奥迪R8 #5)："中途不得不更换散热器是我们在比赛中遇到的真正的问题，那使我们耽搁了不少的时间。但是我们应该为我们取得的成绩感到自豪-----我们各位车手，机修工都表现很好，当然更少不了我们出色的奥迪赛车。奥迪R8简直棒极了----速度惊人，坚固耐用，我们曾经在比赛的初期打进过前三名，充分显示了它的魅力。"

　　莱恩赫德.乔斯特(奥迪赛车队Joest总监)："这是我比赛生涯中最棒的比赛。首先，因为我有机会能够三年连续取得比赛的胜利，然后，因为这是我们在勒芒汽车耐力赛中取得的第七场胜利----数字七一直是我们的幸运数字，这个周末又验证了这一点。勒芒汽车耐力赛有自己的规则，你无法预知胜利----无论你们准备的有多么出色。然而我们的运气总是很好的，因为我们每一次陷入坑里，遭遇刺孔之后，我们都能够从困境中摆脱出来。"

　　Wolfgang Ullrich博士(奥迪运动负责人)："通过这次胜利，我们的梦想成真了。我们赢得了这场比赛是因为整个团队和我们的九名车手都表现出色，我们的赛车就像一个时钟一样尽管在高温下仍然24小时运转不停，技术上出现的小麻烦在最短的时间内得到了解决。获胜的赛车在维修站里停留了不到20分钟的时间。这是一个巨大的成就。"