主持人：第三个话题，中国需要什么样的车？现在可能厂家也在摸索，其实老百姓自己很多人也不是很清楚。

　　吴迎秋：今年春天国内轿车卖得非常火，但需要注意的是这个轿车市场在中国并不是一个面，而是几个点，只有北京、广东、深圳、成都等几个大城市，而中国的中等城市、小城市，轿车进入家庭时代还没有到来。所以现在市场卖得好的车型，不一定就是今后若干年内在全国都卖得好的车型。

　　汽车是一个大量进入家庭的工具，价位下降可以缩短消费者和汽车的距离。那么什么样的价位可以适合家庭消费呢？我认为中国轿车市场消费呈金字塔形状，价格越往下走，底座的面积也会大大增加，所以如果说一旦中国的轿车价格下一个台阶，那就会面临一个非常大的市场，同时，价格的竞争也会加速车质量的提升。可以试想一下，若是汽车产品到了乡镇一级，市场恐怕就是一个天文数字。

　　静态的看，如果中国轿车市场不只在这些大中型城市发展的话，那么将来的畅销车型就不一定是现有的车型，而是比现在的车更便宜的车型。而在大城市的市场上，主力车型还应该是十万元左右的。因此，中国的汽车市场一定是个多元化的市场，高、中、低档轿车都有。

　　主持人：全世界的轿车市场都是这样吗？

　　李安定：欧洲60%是小型车，比如，德国大众的高尔夫、菲亚特派里奥等都是这类车。因此，欧洲也是这么靠小型车发展起来的。

　　中国汽车消费还有其特殊性，中国产品的成本要比世界便宜，汽车也会是这样。因此，将来的汽车产品一定要尽量接近老百姓的消费水平。

　　主持人：那么现在的中高档轿车畅销的格局会改变吗？

　　李安定：过去，中高档车大多集中在公、商务用车上，雅阁、奥迪A6一直供不应求。但是今年上半年，一改过去交钱需等半年才能提到车的情况。这是谁起作用？是市场，因为选择多了。这是很简单的一个道理。作为企业，利用市场机制和杠杆为企业谋取最大利润，我觉得这是无可厚非的。如果要说错就只能说错在竞争得还不够。

　　今后可能是中国汽车产业格局大变化的时代。这几年新增了奇瑞、吉利，已经使中国汽车变了一个样，如果明天再增加一个别的企业，还可能会有新的变化。特别是在低价位车这个领域，价格和产品产生的振荡会更大。

　　-整理／晓东

　　-主持人/孔文清