奥迪R8赛车是奥迪赛车队的英雄。2001年6月17日的第69届法国勒芒24小时汽车耐力赛上，两辆奥迪R8继2000年囊括该赛事的前三名之后，再次包揽冠亚军。而奥迪R8在2001年续写辉煌的原因是首次采用了直喷式汽油发动机技术(FSI)。

　　这次胜利标志着一个新时代的到来：FSI技术在今后将充分展示其优势，不仅应用在赛车中，而且会越来越广泛地应用在轿车的商业化生产中，使得燃油消耗减少15%。

　　这种先进的奥迪V8双涡轮发动机在直喷式汽油发动机领域是一个创新。这项技术在耐力赛中所显示的优越性在于同过去的发动机相比可降低8%的油耗，从而相应地延长了每次停车加油的间隔时间。此外，这种新型发动机与一般赛车发动机相比不仅可增加功率输出，而且可更有效地发挥动力的效率。

　　直喷式汽油发动机采用类似于直喷式涡轮柴油发动机的技术，可将燃料直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒。通过一个活塞泵提供所需的100巴以上的压力，将燃料提供给位于汽缸内的电磁喷射器。

　　直喷式汽油发动机原理的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在油门半开状态下，分层注油方式可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只需在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物。而在燃烧室的其他地方只需注入含高比例空气的油气混合物。在日常驾驶条件下，直喷式汽油发动机技术的节油性能将更加显著，因为驾驶员可不断地来回更换采用分层注油和均匀注油两种模式。

　　直喷式汽油发动机技术之所以能够实现分层注油原理，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料—这是实现FSI发动机经济效益最重要的先决条件。

　　奥迪的直喷式汽油发动机在2001年法兰克福国际航空展(IAA)上首次亮相。预计到2002上半年，奥迪将会把FSI发动机技术应用在轿车的商业化生产中。

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