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MPV进入家庭遭遇梗阻 过路过桥费偏高是主因

http://www.sina.com.cn 2002年5月20日 09:49 扬子晚报

  随着今年车市的火爆,MPV作为多功能车日益引起人们的重视,别克GL8、广本奥德赛、江淮瑞风、海南马自达普力马等一系列MPV问世,为车市注入了更多的活力和新鲜血液,但是它们要真正贴近百姓生活却并非一帆风顺。

  虽然起初MPV以“多功能商务车”的概念引起国内人士关注,但是随着现代生活品质的提高,家用功能也在MPV身上日益凸显出来。假期或闲暇之余,拥有MPV的成功人士尽可以偕
家眷好友兜风旅游,享受家庭的温馨和乐趣,而且MPV最大的优势在于车内备有7个或7个以上座位,非常切合“夫妻二人加孩子加双方父母”的现代家庭结构模式。这点在广本推出的奥德赛“商务、家庭、休闲之车”的定位和普力马“3+2工作+生活”的宣传口号中表现得淋漓尽致。然而据记者观察,购车热情逐渐高涨的人们却始终把目光锁定在经济型轿车上,并未以热购势头回报MPV厂家的良苦用心,到底其中有何原委?

  据了解,MPV包括价位在内,还有一系列附带费用均明显高于经济型轿车,使得MPV放慢了风靡的步伐。一位在宁工作多年的张先生告诉记者,他在当初选购新车时也考虑过MPV这样的七座车,但他最终没有选择的原因,除了价格过高外,还在于过路过桥费让他承担不起。张先生介绍说,一辆MPV车虽说花30万左右能够买到,比经济型轿车多出的十几万平时省点也能挤出来。但过路过桥费一下子要比一般轿车多出好多,而且花起来根本没数。

  针对过路过桥费,此间差距到底有多大?省公路管理处的有关人员告诉记者,以沪宁高速公路为例,南京至上海段6座以下的车型每次100元,6座至20座的每次收取150元,南京至常州段6座以下收费45元,6座至20座则收取60元。可以说,6座作为一个分水岭,把MPV置于高收费的地步。事实上,MPV的7座与经济型轿车的5座同为居家旅游之用,并非存在实质性差别,收费有如此大的分野是欠缺合理性和可行性。同时记者也从有关部门获得这样的消息,当初提出的6座以上为高收费档次是针对客车而言的,也许客车本身是营运的,收费高一点也“理直气壮”。如此看来,我们也就非常容易理解MPV在过路过桥费上的“肠梗阻”问题,其实质在于MPV作为新车型,在市场准入期受到了原有规则的束缚而限制了发展的步伐。

  市场秩序的制定者,能否“嗅觉”更敏锐一点?(缪敏剑波)

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