麦凯文十分庆幸奥迪在中国市场做出的果断决策(本报记者 王海欣 摄)

　　今年4月的高档车市场刀光剑影：宝马推出全中文操作系统的中国版旗舰产品新7系；奔驰全力建设服务网络；富豪大刀阔斧变革营销体系。他们的目的只有一个：抢占中国市场份额。4月15日，记者在奥迪中国的北京办公室采访了总监麦凯文。他告诉记者，作为世界顶级轿车品牌中惟一在中国设厂生产的奥迪，面对竞争对手的步步紧逼，正在一边在北京加紧

铺设销售网络，一边在上海推出其最新款跑车。

　　布阵中国

　　今年3月15日，奥迪亚洲最大的汽车展厅在北京经济技术开发区正式落成，包括北京、上海、广州、大连的4个经销商织成的进口奥迪网络源源不断地向中国市场提供奥迪系列车型的产品和服务。

　　“在服务体系的比拼是我们几家老对手们近期竞争的重点。”麦凯文坦言，奥迪以4家进口车专营店为主的市场区域划分并未最后完成，也不意味着市场格局最终成型。在这4家销售、配件供应、车辆维修的三位一体店后面，是国产奥迪A6的48家三位一体店，这52家店都具备为进口奥迪提供维修服务的能力。

　　目前由于国产车经销商不能经营进口车，国外厂商要进入中国市场必须进行相应的投资，而大多数厂家都选择国内代理的方式，网络建设不可能太快。而最近一段时间以来，奔驰因“砸车”事件暴露出的潜在危机而手忙脚乱；富豪为形势所迫于4月份宣布全面改组服务体系；而奥迪公司却落得清闲，耐心等待着中国放开对服务领域的限制。

　　按照奥迪“同一星球、同一产品、同一品质”的宗旨，国产奥迪营销体系和进口奥迪营销体系最终合二为一是迟早的事情。重组一旦实现，奥迪将是高档车在中国市场服务网点最密集的品牌。谈到这里，麦凯文禁不住露出得意的神色。

　　力推新品

　　在奥迪中国的办公室里，有一个一人多高的兵俑屹然守望，听工作人员介绍说，这是麦凯文在2000年升任奥迪中国总监后亲自选择的一个装饰品。记者问麦凯文，奥迪中国最近有什么新战略？他回答说：“奥迪中国战略早已经制定，目前所做的只是按照计划一步步行动，并在具体实施中根据反馈做出修正而已。”兵俑一往无前，步步为营的形象，正像麦凯文自己的现实写照。

　　在奥迪A6项目正常运转后，奥迪中国在麦凯文的带领下把更多的精力放在了进口车的推广上。去年上半年奥迪旗舰A86.0LW12横空出世，锋芒直指奔驰S600和宝马新7系；11月奥迪A4在丽江“跨越巅峰”；今年4月22日奥迪TT在上海又发出“纯粹生活”的宣言；而下一个走进中国市场的可能是全能四驱。一款款车型，就像一个个士兵，在麦凯文的带领下，不断走进中国市场的战场中，和对手们捉对厮杀。

　　果断决策

　　麦凯文对记者说，他人生中最有意义的一天是1997年7月1日，在香港回归祖国的这一天，他正式开始了在中国的职业生涯。作为一个澳大利亚人，服务于一家德国公司，将要在中国长期工作，这对于麦凯文来说绝对是一个挑战：不同的文化，迥异的环境，各有特点的思维方式，融合起来颇有难度。

　　当时的奥迪中国面临着更大的挑战：在中国生产豪华轿车，市场前景究竟如何？重点放在出口还是本地化生产？大众集团在中国的成功投资给了奥迪中国以信心，上海通用别克项目启动也迫使奥迪要做出迅速决断。最终奥迪选择了在一汽-大众投资生产奥迪A6，麦凯文也选择了到中国参与这个项目。回顾往事，麦凯文庆幸这个选择：“对于一个迅速发展的市场，我们当时看到了长久发展的潜力，做出了正确的决定。”

　　追求多赢

　　“Win！Win！Win！Win！Win！Win！Win！”麦凯文在向记者形容奥迪中国的发展目标时，接连喊了七声“Win”，同时伴随着每声“Win”，他都用拳头重重地砸在桌面上，用以强调他所要表达的“多赢”意图。

　　麦凯文说：“一个成功的跨国公司，必然要在本地化上做出最大的努力。”跨国公司所带来的新产品、新技术给本地的企业和消费者带来了利益，而跨国公司也从在当地市场增长中赢得了长远发展的动力。

　　当记者要求麦凯文评价一下自己的竞争对手时，麦凯文沉吟半晌，面露难色。最后他说：“在中国这个迅速成长的市场，我们比拼的仅仅是看谁沿着正确方向跑得更快。”(本报记者 孙振杰)

　　《京华时报》 (2002年5月8日第B29版)