4月23日，上海西北郊安亭汽车城细雨霏霏，凉风习习。当来自全国各地的上海大众首批78位销售明星第一次走进他们向往已久的上海大众三厂——帕萨特生产线时，他们心中和脸上无不充满兴奋和温暖。这也是上海大众生产线首次对外开放。记者受邀参加了这次名为“品牌带我们回家”的大行动，感受了一次现代汽车工业的先进与博大。

　　像小火车一样的电瓶车载着我们徐徐进入颇具神秘色彩的帕萨特生产车间。上海大众目前共有14条冲压线，轿车上所有的大型覆盖件和主要的骨架件都是在自动生产线上冲压的，因而满目皆见机械手或机器人，而工作人员倒成了“稀有动物”。解说员告诉我们，整个冲压过程和机械手的工作状态均由计算机与压机连锁控制，钢板在转移过程中大量采用了吸盘式过渡，这样既保证了每个冲压件的精度，又避免了人工生产所可能造成的表面刮伤和材料变形。在这里，我们看到了国内惟一的快速成型多工位2000T压机，这显示出上海大众技术、设备的先进性。

　　在帕萨特的焊接车间，最先进的激光焊接赫然在目，这种技术可以使焊接处达到分子结合状态，使焊接部位犹如一整块钢板，结构刚性和光洁度得到最大限度的提高。这时候我们才惊奇地发现，车间的地板竟然全采用双面镀锌钢板铺成，整个车间地面纤尘不染。解说员解释道，这样做是为了保证车身材料的“纯洁性”，从而保持11年不会生锈。

　　观光车载着我们驶进了汽车生产的第三道工序——涂装工艺生产线。与前面不同的是，油漆工艺是在密封环境下进行的，我们无法看见那五颜六色是如何牢牢附着在钢铁之躯的。但不难看出，由于采用了世界先进的涂装工艺和自动喷涂设备，在底部密封胶喷涂、中涂和面漆生产线上大量使用了机器人和自动静电喷涂机，车间的工人寥寥无几。在这个工序上，上海大众的自动化水平处于国内领先地位，在国内首家采用了空腔注蜡技术，这使得钢板表面形成均匀保护膜，从而延长了车身的使用寿命。工作人员告诉记者，为了适应市场的细微需求，油漆喷涂没有采用同一种色彩大批量同时喷涂，而是根据市场订货的要求分别“开小灶”。真没想到，现代化大工业生产竟然也如此细腻。

　　在总装车间，来自上百家配套厂家的4000多个零部件被逐一安装到每辆轿车的车身上。帕萨特的总装线引入了模块化装配工艺，并形成车门、驾驶室、动力总成和前围四大模块。总装完成后的汽车将通过完整的检验，我们看到，上百辆总装后帕萨特像机场通过安检一样有序地分布在各个工位上，并有秩序地间歇性地向前移动。经过静态定位、大灯调整、转鼓台试验、发动机调试等多项检测，车辆的电气、机械参数、动力性等多种测试数据均被储存在电脑中。终于，我们看见一辆辆崭新的帕萨特从巨大的车间陆续开了出来……(记者冉泽勋)

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