随着中国加入世贸组织后汽车业对外政策的松动，大量的国际知名汽车跨国公司将纷纷在中国建立制造基地，投资我国的知名汽车厂商，利用知名品牌的优势来吸引消费者，而在中国的一些汽车厂家通过合资建厂的方式，在引进技术、引进产品、引进市场营销的同时引进汽车品牌，当然这些合资方大多是国际上的著名品牌，有的甚至已有几百年的历史，其品牌形象早已铭记在消费者心中。生产出来的车型必将进一步丰富汽车消费市场，给消费者带来更多的选择机会和更多的实惠。与此同时，汽车服务业的空间将得到前所未有的释放并展现出浓浓商机。

　　——售后维修服务。汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。丰田汽车公司在全球有7300多家的销售服务网点，将近有10万名员工，是从事制造员工的两倍多。国外汽车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。汽车的售后服务是汽车正常使用的前提和条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。售后服务的另一个趋势是从售后的修理转向汽车的定期维修保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。国内的汽车售后服务网点还不多，许多业务没有开展起来，因此大有发展空间。

　　——汽车养护。业内人士认为，谁能抓住汽车时代养护商机和服务商机，谁就能够挖到中国汽车时代最大的财富金矿。其实在国外，汽车养护早已不是一个新兴的市场。在上个世纪八十年代的美国，汽车养护企业已经占到整个汽车保修行业的80%以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7%。汽车的百年辉煌，创造了巨大的商机和财富。在德国，每7个工作岗位中，就有一个与汽车的生产、销售或养护有关。在国外，汽车保养业已经成为一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。而我国的汽车养护业还没有形成严格的行业标准和服务体系。据介绍，美国保标快车养护中心在我国的合作伙伴宏世公司已在北京、山东、山西、江苏等十几个省市开设了加盟连锁店，其已经启动的全国汽车连锁置业计划，准备在一年内在全国建设100家汽车养护中心，利用加盟连锁的力量，联合更多的加盟商共同开发中国汽车养护的金矿。

　　——配件和精品零售。有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将变得异常红火。

　　——汽车保险。目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。日本从上个世纪的六七十年代以来，汽车的保有量增加了4倍，而汽车保险费收入增长了11倍，汽车保险的增长速度远高于汽车保有量的增长。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，理赔时太过于繁琐，因此有更大的改善余地和发展前途。

　　——汽车融资。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。国内金融业对汽车融资普遍看好，但由于缺乏实践经验，怕担风险，所以汽车融资还是一个“烫手的山芋”。

　　——汽车资讯。包括汽车调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这是真正的软科学，投资很大，直接效益不明显，所以一直受到忽视，而在市场经济条件下，企业经营首先需要的就是市场信息，但是由于信息的获得需要巨大的代价，现在的厂家还舍不得，将来终究会明白。

　　——汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。汽车是大量制造的工艺品，因此其品位极高，广告设计不同凡响，成为专业门类。在国内，向汽车厂家要反转片是非常困难的，而国外公司大量供应。国外汽车样本已经达到印刷制作的顶峰，国内企业样本相形见拙。

　　——智能交通。智能交通系统包括车载系统和公共系统。车载系统主要有信息接受系统收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统；公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。智能交通最重要的是软件系统，尤其是交通信息中心建设。

　　——汽车娱乐。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。

　　——汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。其他还包括汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视等商机。(张锐)

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