切诺基给人的感觉就是一个字“大”。引擎盖比一般轿车都要高，加上车前脸宽平，轮胎不仅宽大，而且还多出车身前侧一部分，稍微下蹲从正前方看切诺基有一种很“霸气”的感觉，这种感觉，我只在看原来公司的一辆美款BENZ 560SEL身上见过。

　　切诺基的车身比STN200要大一圈，但车身却比STN200短，显得短小精悍。虽然车身底盘高，但因为采用了215的宽胎(可换装为225)，加上本身轮距大、车身重、加强型减振器等设计，90KM车速过90度立交桥弯道没有问题，车身倾斜度很小，但车内人员需抓紧手柄。宽胎制动时极少出现抱死现象。

　　我买切诺基主要的原因是跑长途，为了回家看望父母，经常要跑出370公里外。可以说，跑长途开切诺基是很爽的。特别是在国道上跑，感觉非常平稳，当然，在高速上比不过高级轿车，但一般的中级轿车却也比不过咱这车。

　　原因之一，这车的最高速度也并不低。原先我并不了解为什么北吉的网站上资料总是显示“不小于XXX公里”等字样，原来这车的最高速并不是说只到XXX公里。我的2.5排量的2021E，资料标称是>140公里，但我在高速上最高巡航速度曾达到160，跟一警用奥迪创下的。在这个速度下，机器运转声音很正常，听到的是大排量发动机低低的轰鸣声，车内振动、噪音很小，只是风噪声较大。

　　原因之二，虽然一些中级轿车最高速比切诺基高，但由于车身轻，高速路一有起伏便不敢跑了。我的切诺基车重在行车证是打印的是1.8吨，北吉网站上显示是1.5吨，这个重量在跑高速时，120公里多的车速感觉象没怎么跑似的，所以加油门跑到150-160是很正常的事情。我在高速上跑的时候，经常有普桑、2000、JD不服气，虽然他们能在短时间超过我，但一但我的车速上去后，持续高速跑的时候，他们总会退下来。当然，如果国内的高速路质量再好点的话，我是跑不过他们的。

　　跑高速事实上并不是切诺基的强项，听特约维修站的人说，美国原产的切诺基跑高速是正常的，但因为国产切诺基缸体没有原装的质量好，最好不要大负荷跑高速。缸体质量不好是因为国内的冶金技术和铸造技术不过关，切诺基缸体是整体铸造式的，没有镶缸套，所以才有进几年的激光淬火缸体的出现，国外是不用激光淬火的。不过我觉得既然玩了，就玩个痛快，反正是二手车，加上车架结实，大不了国产缸体跑坏了，换个原装的，再跑个它个十几万公里。

　　开切诺基跑土路最过隐，一次，和朋友到黄河滩玩，黄河水退后一段时间留下的土地，沟沟坎坎的，开着切诺基一路撒欢在上面跑着，这才感觉这车的优点真正在哪里。切诺基不能说是真正的越野车，不能和悍马甚至212比，但开着它在黄河滩上跑的感觉真好，车子的越野减振器非常可靠，感觉车子在田野里象一条船，柔和地起伏着，没有开轿车那种减振器因地型差磕碰到底的心痛感。车子边就是触手可得的芦苇草，远处是黄黄的河水，夕日慢慢向着天边落下。。。人与车同时置身于大自然中的感觉，真是很奇妙。

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