国内汽车市场近日掀起不小的波澜，赛欧降价，普桑跳水，8万多元一辆的派力奥也粉墨登场，就连一向“矜持”的中高档车也耐不住寂寞，滑向了“价格战”的边缘。中国的汽车消费时代已依稀可见，轿车走进普通老百姓的家庭已不再是一个遥远的梦想。然而记者在近日采访中了解到，现在郑州的住宅车位数量很难满足未来居民的停车需要，尤其是在一些“老”社区，“车位忧”更加突显。而时下的楼市，车位的多少正越来越成为拉动楼盘销售的重要砝码。
记者从一些售楼处了解到，现在购房者非常关心楼盘有无车位，而且车位的价格也在节节攀高。市区一个15平方米的车位一般可以卖到10万元左右，有的更高。城南太极公馆将20～50平方米的车库全安排到地下，价格5万元到14万元不等。而作为高档社区的未来花园，每户配备0.8个车位，“身价”自然便宜不了，地下10多平方米的车库售6.8万元。细算下来，平均每平方米车位的价格远远超过了每平方米的房价，有的甚至是房价的数倍。
虽然车位的需求有目共睹，但不重视停车位建设的开发商大有人在。按照有关部门的规定，建筑物配建停车设施有一定标准，别墅要求户均一个机动车位，一般住宅户也有具体规定，开发商要参照这些标准执行。在采访中，记者注意到，因目标客户和业主构成的原因，一些中高档楼盘的车位相对较多，每户平均0.5个以上，有的则超前地达到了1：1的配备标准。但也有一些楼盘对车位不够重视，一楼盘的售楼小姐告诉记者，他们二期工程400多户，车位则不足100，所以只租不卖。这种做法的后果是：居民入住之后，车位供不应求，租金不断上涨，住户为了停车方便最后只能吃哑巴亏，而开发公司下属的物管因此有了稳定的收入来源。另外，购房者的消费心理也是开发商不愿多建车位的原因。不少购房者情愿每月花少许的钱租车位，因为买下车位后每月还要交管理费，算一算划不来。(记者张曦)
新浪公司 版权所有