中国机电产品进出口商会汽车分会杨振恒

　　9.11事件对全球经济发展带来的严重负面效应，使我国2001年的外贸出口受到很大冲击，也影响到汽车整车及零部件的出口。

　　据海关的最新统计，2001年1-10月，我国汽车产品出口12.61亿美元，同比下降19.11%。其中整车出口1.68亿美元，零部件出口10.93亿美元。

　　9.11事件殃及我国汽车出口

　　2001年前三季度，世界经济形势发展平稳，我国汽车出口形势喜人，共出口各种车辆19316辆，总额达到16822万美元，分别比上年同期增长28%和18%。9.11事件后，形势发生逆转，10月份汽车出口数量、金额分别比上年同期下降25%和39.2%。

　　一般贸易仍是最主要的方式

　　2001年，我国汽车出口仍以一般贸易和进料加工贸易为主，分别占出口总额的42.3%和21.5%。其中，一般贸易出口15948辆，比上年增长14%；出口金额7119.7万美元，比上年同期下降2.8%。进料加工贸易出口773辆，出口金额3615.3万美元，比上年增长38.1%。

　　来料加工装配贸易、对外承包工程货物贸易、保税区仓储转口贸易出口额均达到1000万美元以上，分别比上年同期增长52.6%、137.7%和19.2%。租赁贸易、边境小额贸易、保税仓库进出境货物贸易比去年同期均有较大幅度的减少。

　　国有企业仍是出口主力

　　2001年，国有企业仍在汽车出口中占主导位置。其中，出口数量达17261辆，占总量的89.3%，比上年同期增长34.4%；出口金额达11185.3万美元，占出口总额的66.49%，比上年同期增长1.1%。但出口数量、出口金额的增幅均较上年同期明显减少。

　　中外合资企业出口排在第二位，出口额2698.3万美元，占出口总额的16%，比上年同期增长37.8%；出口数量达585辆，比上年同期减少84.2%。

　　2001年，我国外商独资企业和集体企业汽车出口显现出强劲增长态势。其中外商独资企业出口397辆，比上年增长48.1%，出口金额1746.9万美元，增长145.7%；集体企业出口805辆，增长528.9%，出口金额551美元，增长409.8%。另外，个体企业和中外合作企业汽车出口也有所增长，说明我国汽车行业出口结构日趋合理。

　　小轿车出口首次超过货运车

　　2001年，我国汽车出口结构发生显著变化，小轿车出口首次超过货运车，排在首位。1-10月，小轿车出口8096辆，创汇3002.1万美元，分别占出口总数量和总额的41.9%和17.8%，各比上年同期增长92.2%和18.7%。

　　此外，雪地行走专用机动车、高尔夫球机动车出口4866辆，创汇296.4万美元，分别比上年同期增长212.9%和12854.2%；1000毫升<排量≤2500毫升的汽油小客车出口717辆，创汇471.2万美元，分别增长868.9%和815.8%；1500毫升<排量≤2500毫升的柴油机动车和排量>2500毫升的柴油客车出口增长较快，分别增长为477.1%和1816.7%。

　　2001年前10个月，我国货车出口7665辆，增长45.1%，出口金额5415.8万美元。在货车出口中，载重量大于5吨的汽油货车排在第一位，出口3519辆，出口创汇1876.1万美元。5吨<载重量<14吨的柴油货车出口下降明显，出口数量、出口金额分别比上年同期下降34%和69.5%。其他货车出口也有不同程度的下降。

　　近年来，我国客车技术含量明显增强，带动了出口的增长。2001年前10个月，我国客车出口数、出口额分别达到862辆和4999.3万美元，分别比上年同期增长15.1%和60%，占全年出口数量和出口额的4.46%和29.7%，且平均单价增长39%。在客车出口中，30座及30座以上柴油客车排在首位，出口591辆，创汇4669.1万美元，同比增长44.1%和115.7%；20座～29座柴油客车出口109辆，增长6.9%，创汇135.1万美元，减少8.4%;30座及30座以上的其他机动客车出口只有3辆，比上年大幅度减少。

　　专用汽车出口数量虽比上年同期明显减少，但创汇额增加。2001年前10个月，各种专用车出口346辆，仅为上年同期的1/7，但出口平均单价增长了573.6%。机动医疗车、混沙车、石油测井车、混凝土搅拌车等的出口均有所下降。

　　我国汽车出口的地区和国家

　　亚洲、北美洲和非洲是我国汽车出口的主要地区。2000年前10个月，我国向亚洲地区的32个国家出口各类汽车11609辆，出口金额12815.52万美元，分别占总出口数量和总金额的60.1%和76.1%。虽然出口数量比上年同期减少了8.7%，但金额却增长24%。其中，出口在1500辆以上的国家主要有孟加拉国、香港、伊拉克和朝鲜；出口数量增长超过300%以上的国家是沙特阿拉伯、越南、土耳其、泰国、科威特和韩国；出口数量减少较多的国家有朝鲜、缅甸、老挝、巴基斯坦和蒙古。今年出口亚洲新增加的市场有叙利亚和以色列，分别出口405辆和25辆。

　　10个月中，我国向非洲的29个国家出口汽车2323辆，出口金额2886.54万美元。出口数量比上年同期增长8.3%，但金额下降了4.2%。主要出口国是苏丹、南非、马达加斯加、埃塞俄比亚、埃及。其中向苏丹出口1136辆，增长27.2%。出口新增加的市场有吉布提、加蓬、贝宁等6个国家。对埃及、赞比亚、尼日利亚和扎伊尔的汽车出口下降；对马达加斯加、坦桑尼亚、莫桑比克的出口增长较快。

　　2001年前10个月，我国对北美洲汽车出口数量、出口金额分别增长了165.9%和472.9%，对南美洲出口数量、出口金额分别增长116.4%和89.5%，均是近几年增长较快的，对欧洲和大洋洲的出口也有所增加。

　　2000年前10个月我国共向世界103个国家和地区出口了汽车。出口数量在1000辆以上的国家和地区有美国、孟加拉国、香港、伊拉克、朝鲜和苏丹等6个。其中美国排在首位，出口4141辆，比去年同期增长166.1%。出口金额在1000万美元以上的国家是香港、伊拉克、朝鲜和苏丹。其中香港排在首位，出口金额5127.4万美元，比去年同期增长56.2%。

　　出口数量增长超过100%以上的国家有美国、沙特阿拉伯、越南、危地马拉、泰国、芬兰、马达加斯加、科威特、坦桑尼亚、意大利、阿拉伯联合酋长国、韩国、莫桑比克、伊朗和柬埔寨等15个。其中危地马拉、泰国、芬兰、马达加斯加和科威特5国增长迅猛。出口数量下降超过50%以上的国家有缅甸、埃及、菲律宾、巴基斯坦、赞比亚、日本、蒙古、乌拉圭、扎伊尔和摩洛哥等18个。2001年汽车出口新开辟的国际市场有叙利亚、挪威、希腊、厄瓜多尔、吉布提、以色列等30个国家，其中向叙利亚出口达到405辆，创汇165.8万美元；老出口市场丢掉的有马来西亚、吉布提、南斯拉夫联盟共和国等17个。2001年1-10月份我国汽车出口在100辆以上的国家和地区有23个。

　　汽车出口价格

　　2001年1-10月，我国汽车出口数量、创汇金额和出口平均单价普遍均呈显上升趋势，增幅分别为12.2%、19%和6%，出现了多年少有的好势头。其中，出口亚洲、北美洲的平均价格分别上升37%和138.2%，其他地区价格下降。

　　在各类企业中，中外合资企业和外商独资企业的出口平均价格分别增长了769.7%和65.8%；来料加工装配贸易、对外承包工程货物贸易、租赁贸易和边境小额贸易出口平均价格分别增长61%、85.9%、48.4%和22.5%；国有企业和集体企业出口平均价格分别下降了24.8%和19.1%。

　　在各类产品中，各种专用车辆、车辆底盘和客车出口平均价格分别上涨537.6%、194.2%、和39%；雪地行走专用机动车、高尔夫球机动车、石油测井车、压裂车、混沙车、机动混凝土搅拌车、载重量大于或等于14吨的货车底盘、20座～29座的客车以及非公路自卸车底盘的出口平均单价，均有较大幅度增长。货车和小轿车出口平均价格分别下降27.2%和38.2%；载重量5吨～14吨的柴油货车、非公路货运机动自卸车、机动钻探车、排量大于1500毫升柴油越野车、30座以上客车、排量1500～2500毫升的柴油机动车出口平均单价下降幅度在50%～96.2%之间。

　　2001年前10个月，一般贸易、进料加工贸易和国家间援增贸易平均出口价格分别下降14.8%、10.1%和18.5%；出口到苏丹、危地马拉、老挝、意大利、阿拉伯联合酋长国、韩国、巴拉圭、马耳他和柬埔寨的出口价格下降幅度都在50%以上。

　　出口量在1000辆以上的企业只有5家

　　2000年我国从事汽车出口的企业多达311家，比上年减少31家，但出口量在1000辆以上的只有5家。中国第一汽车集团进出口公司出口1978辆，创汇3045.3万美元，排在第一位，出口数量和金额分别增长了48.2%和50.9%，出口平均单价上涨1.9%。出口在100辆至1000辆的企业有23家，合计占出口企业总数的9%。绝大多数城市汽车出口目前还不具规模。

　　2002年出口形势不乐观

　　经过多年的谈判，我国于去年加入了WTO。这是我国外贸史上的重大事件，必将为我国的外贸事业的发展带来新的机遇和挑战，同时促进我国汽车市场进一步走向开放。随着进口汽车关税逐步下降，各种车辆进入中国的步伐会加快。在内部需求和外部压力同时加大的情况下，我国汽车工业的产业结构、产品结构和市场结构均会发生很大的变化。这些变化，从2002年的出口走势中就将显露端倪。

　　——世界经济总体形势不容乐观。

　　美国9.11事件对全世界各国的影响，在今年仍会持续。由于美国是中国出口商品的重要伙伴，2002年中国对外贸易出口将面临的难度会加大，出口增长速度会继续减慢，汽车产品出口总体形势估计将与2001年持平，不会发生大的起落。

　　——对非洲和南美出口可增15%。

　　在出口市场方面，国家今年将重点支持开发非洲和南美洲市场，加大对重点出口市场的政策倾斜和外贸发展资金的投入。特别是苏丹、南非、埃及、秘鲁等国市场已逐步成熟，市场结构也将逐步调整。预计2002年，我国汽车产品对南美洲和非洲市场的出口将会增长，幅度在15%左右。

　　——出口平均单价会保持增长。

　　近几年，我国汽车出口产品结构调整较快。一方面，我国出口车的整体技术含量普遍增加，设计水平也逐步提高；另一方面，客商对我国出口车的配置、档次要求越来越高，我国汽车出口的整体水平呈上升趋势。

　　明年，我国汽车出口平均单价仍会保持增长的趋势，特别是大客车、特种车和货车底盘的出口价格将进一步上升。

　　——大中型客车出口可达1000辆。

　　“十五”期间，我国要大力提高大中型客车的设计开发和产品水平，使大中型客车进一步走向国际化市场，增强国际竞争能力。2002年，我国大中型客车出口预计可增加10%，将达到1000辆左右。

　　——零部件出口将减少10%。

　　近几年，我国汽车零部件出口势头一直较好。但受美国经济的影响，今年零部件的出口形势不容乐观，预计离合器、消声器、散热器、车轮、制动器等零部件产品的出口都会有不同程度的下降，总体降幅可达10%左右。

　　《中国汽车报》(2002年01月28日第二版)

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