1月11日，美国福特汽车公司的董事长小威廉·福特举行了新闻发布会，公布了“痛苦的、但又是必须的”大规模的重组计划。计划包括，要求签约的劳工减薪7%，减少员工医疗保健、福利待遇和退休金比例，关闭位于美国的5家工厂，并停止生产“护卫者”、“美洲狮”、“村夫”和“林肯大陆”等4种品牌的汽车。该计划还包括出售大约10亿美元的非核心资产。

　　此外，福特还计划在全球范围内裁员3·５万人，占其员工总数的10%。福特公司还暗示将向投资者募集100亿美元资金。预计福特将为此次重组耗资41亿美元。

　　在2000年福特公司尚盈利66·７亿美元，但到2001年第二季度却亏损7·５2亿美元，第三季度亏损6·９2亿美元。近日公布的去年第四季度业绩报告仍然不佳，公司亏损超出预期目标，扣除整顿费用后亏损9亿美元。小福特承认，福特公司过去取得的成功使其低估了竞争对手的实力，导致其市场占有率下降，并连续几个季度陷入亏损状态。

　　福特汽车公司日前表示，之所以连续三个季度亏损，其主要原因是福特信贷公司购车贷款亏损持续上升。

　　近几年来，福特本来发展势头很猛，产量、收入、利润都在不断攀升，是美国汽车三巨头中赢利最好的一家，曾经一度显露取代通用汽车公司而成为全球第一的“吉相”。然而，自从去年下半年以后，接二连三的事件发生，福特被打压得一脸“晦气”，遭遇了前所未有的“危机”。

　　首先，2000年8月的“凡世通轮胎案”惊动了整个美国，让福特“元气”大伤。为此，福特与有几代“血亲关系”的凡世通公司打了大半年的官司，最后闹得翻脸“断交”。这一纠纷使公众对福特产汽车本身的质量也产生了疑问。为了维护来之不易的“可信形象”，福特在各种补救措施中赔了数十亿美元。仅去年5月宣布回收1300万只汽车轮胎一项，福特就要蚀本30亿美元。

　　2001年的“高层动荡”多多少少也给福特造成了一定的影响。2001年年底，福特产汽车又被发现点火器、雨刷等部件也存在问题，福特已宣布加以修理和回收，据说又得赔上二三十亿美元。市场份额减少、赢利亏损将福特“逼向墙角”。由于福特产汽车遇到了信用问题，市场销售受到了直接影响。2000年，美国汽车销售量创造了历史新高，通用汽车、克莱斯勒都是大面积丰收，而福特则是“今不如昔”。

　　更重要的一点，是美国整体经济不景气使福特雪上加霜。去年“9·１1”恐怖袭击事件之后，美国经济不景气使得汽车业普遍遇灾，本已步履艰难的福特更是受到沉重打击。“9·１1”事件发生以后，福特公司被迫卷入了一场它最不愿意打的价格战，福特公司的最大竞争对手————通用汽车率先挑起了这场价格战，为了刺激美国民众的汽车消费，通用汽车向消费者提供无息购车贷款。

　　由于官司不断以及经济大气候的影响，福特股票一跌再跌，从去年4月中旬每股31美元跌到了10月底的16美元。　

　　福特的重组计划能否奏效，以及什么时候奏效，这在目前全球萧条的经济环境中都不好预测。

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