本报讯 记者钟鹏驰报道 元月22日，武汉市交管局发布通告，决定从2月1日起，对通过武汉长江大桥、江汉一桥的车辆进行限制，像其他一些限行城市一样，微型车又在禁行之列。

　　通告规定，长江大桥和江汉一桥全日禁止货车、三轮摩托车、排气量在1.3升(含1.3升)以下的小型普通客车通行；禁止过境外埠货车驶入武汉中心城区道路，过境货车绕行江汉五桥、白沙洲大桥，需进入中心城区的办理通行证后准予进入。通告还规定，将通行长江大桥的47条公交线路削减至30条。

　　至于为何出此政策，武汉市交管局有关领导说，在刚刚闭幕的今年人大和政协会议上，不少代表和委员们提出给长江大桥减负，否则大桥寿命会缩短。我们对此也早有酝酿，曾发给市民1万份调查问卷，大多数人支持给大桥减负。

　　他说，武汉市道路交通呈现三镇被两江分隔的组团式结构，容易导致交通流，特别是过江交通流不均衡，使武汉市道路时有堵塞和滞留现象，还造成中心城区特别是老城区拥挤。这次调整，就是为解决这种状况。

　　据介绍，武汉长江大桥于1957年10月15日正式通车，设计日通车量3万辆。现在日车流量近9万辆，高峰时达到9.4万辆，呈超饱和状态。毁损桥梁、影响交通最严重的是货车。其载重量从1.5吨到200吨不等，实际上严重超载。一辆空货车重量也相当于两辆小轿车，行驶面积相当于3辆小车，行驶速度慢于一般车辆。三轮摩托车、排气量在1.3升(含)以下的小型普通客车，上桥时动力有限，影响其他车辆的正常行驶。特别是这些车辆在加大动力上桥时，因燃烧不充分产生大量废气，污染环境。

　　交管部门还对全市各重要路段交通流进行测算，并请专家评议，条件成熟后，向市政府打了报告。在元月14日的市长办公会上此方案得到通过。

　　《中国汽车报》(2002年01月25日第一版)

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