解放日报讯(记者张奕通讯员金嘉模)上海市政道路交通建设迈开大步，跃向“枢纽型、功能性、网络化”新台阶。市市政工程管理局前天宣布，今年本市将启动一批瓶颈、堵头、错位路段改造，以全面改善市内道路交通状况。

　　为彻底改善市内交通仍存在的拥堵现象，今年市政道路建设首先以内环线高架交通为中心在空中展开。具体包括：在光新路增设匝道，加快车辆上下高架的流动速度；将内环线高架下的骊山路至普善路、曹扬路至岚皋路、宜山路至虹桥路、东安路至天钥桥路等四个地面路段的非机动车道改为机动车道，使高架上的车流能迅速向地面疏散；抓紧汶水路(共和新路至大柏树)高架的前期工作，争取早日开工，努力改善市区北部的交通拥堵状况；抓紧去年年底已开工建设的沪闵路高架二期工程建设，争取明年国庆节前建成通车，进一步改善市区南部的区域交通环境。

　　在地面，黄陂北路、安顺路、陕西北路、昌化路、建国东路等12个路段进行全面改造；针对场中路铁路道口经常严重影响地面交通的状况，将新建一座跨越南何铁路支线的立交桥；配合卢浦大桥通车，将在徐家汇路、鲁班路口新建一座大型下立交工程；配合铁路上海南站工程，柳州路和桂林路两条地道也将投入施工。另有市区东北部的五角场地区道路交叉口改建工程，也将付诸实施。

　　一批重点市政工程项目开足马力加快建设，更增强了城市道路辐射能力。据了解，已在去年开工建设的黄浦江上“一桥三隧”工程，今年年底将传出捷报：外环越江隧道率先建成通车，卢浦大桥和大连路、复兴路两条越江隧道，明、后两年相继建成。此外，西藏路、福建路、江宁路三座古老的苏州河桥梁即将接受“整容”，全市高速公路通车里程年内将达到239公里，并在西部地区局部成网。

　　同时，高科技在市政工程得到广泛运用：沪闵路高架二期工程“无支架施工法”已准备就绪；国内首创的复兴路隧道“双层通道”的新结构设计方案出台，几十年一贯制的“一隧一层”传统隧道模式就此打破；“高速公路结算清分中心”等科研项目的研究和应用，将整体提升城市基础设施的建设水平；而“地理信息系统”等先进的市政管理手段更为道路的正常运转提供了保障。

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