新911 Carrera 4S与911Turbo非常相似，其前端也有一个黑色进气口。稍有不同的扰流器中间突起，能更精确地控制动态平衡。车身后部比Carrera加宽60毫米，18英寸合金轮毂能提供足够的牵引力。车峰后部采用Carrera式扰流板代替了分开式的扰流翼，两组后灯之间用一条红带有机地联系起来。这些改变给了Carrera一个富有视觉冲击力的尾部造型。

　　911 Carrera 4S采用235千瓦3.6升水平6缸发动机和标准的4轮驱动，再加上高效率的多盘离合器，前轮通常情况下分配5%的驱动力，但在需要时可将驱动力增加到40%。作为标准装备的保时捷稳定管理(PSM)电子动态驱动控制管理系统与4轮驱动相结合，造就了此款非常安全的车。

　　911 Carrera 4S的悬架被降低了10毫米，优化发动机布置和前轴止推轴承使刹车盘通风良好。这些结构绝无仅有地使运动驾驶、操纵能力，极高的道路安全性结合在一起。宽后轮距和采用295/30R18后轮胎亦增加了动态驾控的潜能。与Carrera比较，刹车系统采用尺寸更大的4轮通风盘和更大的高级别四缸刹车钳。这使得Carrera 4S即使在车赛这种极端情况下都保持强有力的制动。

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