本报记者张煜林

　　几乎与中国正式加入WTO同步，中国汽车改装企业战略联盟上月在上海宣告成立。作为战略联盟的发起人——吉林国富集团有限公司董事长孙国富接受了记者采访。

　　记者：据了解，全国汽车改装企业约有546家，已形成市场的“诸候割据”状态，长期以来“同行是冤家”的旧观念难以根除。在此情况下，你为什么要倡导建立改装车企业战略联盟？这个战略联盟会不会有行业垄断之嫌？

　　孙国富：我国入世后，国外厂商进入我国市场的门槛将越来越低，汽车改装行业的战略联盟是应对入世挑战的重要举措。

　　战略联盟是行业资源重组、信息共享、优势互补、合作共赢的共同体。将以整体优势实现规模效益，促进行业技术水平、生产能力总体提升并与国际接轨，使之形成以“国富厢车”的高科技产品研发基地、各合作企业生产加工基地和原材料供应基地组成“三位一体”式的产业供应链，形成强大的行业竞争能力。从这个意义上来说，我们不是要搞行业垄断，而是要抢先在国内同行业中进行资源的整合，最终以合力的优势参与国际竞争。

　　记者：企业战略联盟是由行政部门主导组织的，还是行业间的企业自愿加入的？

　　孙国富：全国汽车改装行业首次建立的联盟没有政府指令色彩，企业之间完全是在平等、互利的基础上自愿结合。不可否认，由于种种原因，行业自发整合难度很大，但我们不求勉强的凑合。企业只有看到实实在在的对他们发展有利的因素，人家才会自愿参加进来，而靠行政命令式的作法，是根本不行的。从这点来说，我们已具备了发起组织战略联盟的条件和基础。

　　记者：作为一家民营企业，是凭借什么力量使各自为战的企业聚合到战略联盟中来？

　　孙国富：我们潜心钻研国外最新生产技术，结合中国的国情，建成了独具特色的国内规模最大的组合式封闭车厢机械化生产线，产品的标准与生产的规模都与国际接轨，产品覆盖全国并向亚洲、欧洲和非洲出口。一般企业制造改装车的生产方式是用户先把车开进改装厂，工厂切、割、焊、铆将一辆车改装完毕要用七八天时间。而国富集团则采用国际流行的拼装组合生产技术，可将适合用户需要的五块车厢板迅速调集出来，运送至全国任何一个地方进行装配，在安装现场只需三四个熟练工人2小时即改装完毕，具有快速的市场反应能力。这种生产方式可以为加入联盟的企业带来现实的好处，这也许就是战略联盟能够吸引企业参加的重要原因之一吧。

　　随着入世后外资企业的涌入和行业竞争的加剧，会有更多企业对战略联盟前瞻性的战略眼光有所领悟，“雪球”会越滚越大。

　　《中国汽车报》(2002年01月07日第七版)

    短信节日传情奖中奖：数码相机、CD/VCD……大奖总值5万元！