有五门揭背式和旅行车款两种车型，是雷诺的大型高级房车。引擎方面有多种选择，有1.6升110匹，1.8升120匹，2.0升140匹，3.0升210匹，和1.9升柴油机。传动方面因应不同动力输出而有六种搭配，5前速或六前速手排，四前速或五前速自排。

　　上一代拉古娜本刊已于三年前有过详细介绍。如果有兴趣可以找旧刊看看。

　　新的拉古娜Ⅱ代于今年正式推出，但定位已是高档豪华行政级房车。2002，全新拉古娜将正式进口销售，估计将以3.0升汽油引擎自排车型为主。趁此机会，我们先行详细试驾，提前发布此车各项细节。但也可能与明年正式引进车型有些许出入，在此事先申明。

　　追求高科技的高档车

　　从外观上看，它确像三厢轿车，但实际上是五门揭背式的HATCHBACK两厢车，打开车尾箱盖时后挡风玻璃会一起随尾门举起。

　　配置的级别很高：真皮座椅，木纹、装饰、氙气头灯、自动恒温空调、全自动天窗CD音响等。

　　实际上拉古娜Ⅱ要突出的是高科技与高度安全性。

　　它已经告别了真正的钥匙时代，一张车主卡负责打开车门，插入车卡后，方可接通引擎管理系统。如F1赛车般，点火不再是扭钥匙，而是以按钮代替。不仅方便且安全。除此之外，它还有一个大型屏幕，可方便地使用GPS地图功能，但估计到时进口的车型无此装备。取而代之的将是小一号的多功能行车信息显示。不仅如此，ESP系统和胎压自测系统也会有装备。

　　3.0升V6汽油引擎最大功率是152千瓦(210匹)，扭矩为290牛·米/3750转/分。配带手动+ -档的五前速自排变速器。

　　此级别的车子无论驾乘都会是一种享受。动力充沛，隔音良好，加上非常不错的音响系统。后排肯定能令乘客满意。以法国目前的售价参照，估计明年在国内销售时售价会在50万元左右。但也要看具体的车型和装备多寡。

　　被动安全的典范

　　这里，需详细介绍的是拉古娜出色的安全性。

　　拉古娜在NCAP的撞击测试中获得了34分中了异乎寻常的高分33.1分，被评为5星，成为市场上所有车型中最安全的汽车，堪称被动安全的典范。在经受时速64公里的最苛刻正面撞击后，拉古娜强化车身基本完好，并留有重要的变形余地。事实上，减少车厢内部变形一直是雷诺战略中的重中之重：譬如拉古娜车身使用了近70公斤的高极限钢材，其强度是传统钢材的2.5倍；机械部分如发动机、变速箱、电瓶、制动伺服、空滤盒及其它附属部件在受力后可折叠，避免干扰预计的车身变形。

　　对侧面撞击，附加的三层钢材强化了拉古娜的中央门柱，其厚度达4.3毫米。加上车顶横梁和地板横梁，它们很好地分散了冲撞释放出来的能量，并限制冲撞力侵入车厢内部。门板也采用了能量吸收结构，更好地保护了乘客的骨盆。

　　NCAP正面碰撞后的模拟假人显示：乘客和驾车者都受到了很好的保护。模拟假人头部和肢体颜色基本呈蓝色(意为保护得特别好)，胸部呈黄色(保护得好)。拉古娜充分显示了全新雷诺程序式缓冲系统的作用。雷诺首次在拉古娜车上使用了该系统。这个在市场上独一无二的系统包括新适应性气囊和适应性力量限制器安全带。它是雷诺第三代SPR保护系统，根据不同撞击强度而爆破(两种爆破程度)的侧气囊与力量限制器安全带(前座承受拉力为400公斤)、预紧器紧密作用，以更好地保护乘客。目标是：当发生特别严重的冲撞时，两个预紧器能够大大限制驾车者前倾，更好地保护驾车者的四肢，尤其减少膝盖的受伤风险。地板采用了吸收撞力结构，可以更好地保护最容易致驾车者残疾的脚和脚踝。

　　拉古娜强化了所有座位上的防下滑装置，当发生正面撞击时，可阻止乘客滑向腹部安全带底下。后排座椅配备了3条3点式安全带和3个可折叠头枕，同前座一样，两个侧座配备了导轮式力量限制器安全带，承受拉力600公斤。为保障儿童安全，拉古娜两个后侧座均使用lsorix儿童座椅安装系统。

　　为更好地保护乘客，拉古娜所有型号均标准配置保护胸部的侧气囊及一个挂帘式气囊，可选装后座保护胸部侧气囊。拉古娜配备的气囊数超过8个。

　　引擎编号：L7X

　　引擎形式: V型6缸

　　容积：2946CC

　　最大马力：210匹/6000rpm

　　最大扭力：30kgm/3750rpm

　　传动：自动5前速

　　长X宽X高(mm)：4581X1772X1432

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