因为吉普车是老美发明的，再加上美国地大物博和冒险犯难的西部牛仔精神，顺理成章成了全球最大的吉普车市场。Land Rover的分析资料指出，去年一年北美市场就卖出了196万辆各式各样的吉普车，而今年，根据该公司的预估可以达到二百万辆以上的规模。

　　Defender作为纯手工用车，最大的特点就是它的毫不妥协的个性，无论地理条件多么恶劣，Defender总是能以优异的性能让人满意。它的wagon车型可乘坐9人，可谓庞然大物了，想像一下，如果郊区出现这么一辆车，恐怕让人以为回到了二战时代了。

　　Defender 110 Hard TopDefender是Land Rover旗下的纯柴油动力越野车，一共有三种车型区分，该车为手动切换二/四轮驱动模式，但动力单元均统一使用排气量2.5升的柴油发动机为动力来源。该发动机为2496毫升，采直列四缸OHV设计，四缸直喷加涡轮增压，压缩比19.5：1，最大马力输出113马力/4000转分，最大扭力为265牛米/1800转分。Defender三种车型区别在于乘员人数，有3-7、3-9人可变座椅，另有所谓的豪华版本。根据原厂市场设定，Definder的开发原则为"高经济实用目标"为开发核心，因此并未在乘坐环境上多加着墨，单以乘坐乘载方面看，Definder可说是Land Rover相当重要的杰作。

　　110于1983年面世，用螺旋弹簧取代叶片弹簧，把Range Rover引进该系列。

　　它装上了树脂护栅，前窗玻璃为一整块而不是活节折叠式。在其系列中有三种引擎：一种3.5升V8汽油机，一种2.5升直列四缸汽油机，还有一种2.5升直列式柴油机。在此系列中的大多数车款都装有全时式4x4装置，其他显著的变化包括动力转向装置和圆盘制动器。

　　1990年，Series4这一名称改为Defender。作为源于Land Rover的继承者，这一车款也有光明的前景。

　　"Defender"的三种型号，以轴距分为90、110、130毫米，均配5速变速器和2程变速箱，软顶或带空调的金属顶的选择可满足不同需要。"Defender"坚固耐用而且值得信赖，有史以来制造的"Defender"仍有70%在使用即证明了这点。这个画面是否常在战乱区的报道里看到--"Defender"在国外被广泛作军事。(文/韩岳)

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