宝马董事长准备提前引退 菲亚特首席执行官辞职

　　正当欧洲第五大汽车公司--意大利菲亚特汽车公司准备在中国大展宏图的时候，上周一突然从菲亚特的老家--意大利米兰传来菲亚特汽车公司首席执行官罗伯托.泰斯托辞职的消息。同一天，菲亚特又宣布公司将实施一系列重组计划。两周之前，宝马公司的董事长米尔贝格准备提前退休的消息已令业内大惑不解了，如今菲亚特汽车掌舵人的突然离去，又让人们吃惊不小。一段时间以来，国际车坛的首席执行官的位子似乎越发飘摇不定了。

　　据外电报道，菲亚特此次总裁辞职、公司重组的原因是2001年菲亚特汽车收益极不理想，经营收益约为3亿欧元，与去年相比收入下降很多。而且近年来，债务沉重，目前累积已达70亿欧元。重组是为了能使公司尽快从亏损的阴影中走出来，保持住公司的信用等级、稳住投资者。由此看来，菲亚特汽车确实到了不急不行的危急时刻。10日，菲亚特集团宣布，1996年上任的负责汽车业务的首席执行官泰斯托辞职后，以前曾任菲亚特汽车依维柯部CEO的Giancarlo Boschetti将接替泰斯托，成为带领菲亚特汽车走出困境的新一届CEO。

　　菲亚特此次公布的重组计划包括：在2002-2004年在海外裁减员工6000人(公司特别强调裁员不包括意大利的工厂)；关闭8家工厂，其中2家在意大利，菲亚特在此之前已关闭了10家工厂；同时发行债券和新股票，包括10亿欧元的股东优先购买的股票和已持有的22亿欧元的通用汽车可交换债券。菲亚特还拍卖20亿资产，包括它的零部件企业 Magnetti Marelli的一部分。菲亚特本计划今年出售 Magnetti Marelli，但由于汽车零部件业的需求有限没能卖出。另外，菲亚特汽车将分成4个业务部门，即蓝契亚：包括菲亚特商用车及在波兰的生产厂；阿尔法罗米欧部；国际开发部：负责公司在阿根廷、巴西、印度的分公司及在中国、南非和土耳其的合资企业；服务部：即菲亚特现有的服务公司 Targa.sys。每一个分部在财务上自负盈亏并进行独立的产品开发、生产和销售。罗米欧被单独划分出来表明菲亚特强调其是菲亚特汽车的国际品牌。156将于明年开始在泰国生产，2004年计划重新打入北美市场通过通用的销售渠道。

　　据报道，以上这些措施正是新总裁Giancarlo Boschetti在依维柯部行之有效的一套做法。今年62岁的Boschetti1990年即出任依维柯总裁，由于工作出色，位子坐得一直较稳。今年本是菲亚特计划走出亏损实现复兴的重要一年，然而泰斯托没能完成使命。近年来，菲亚特汽车公司产能利用率一直很低。由于世界经济的放缓，三个月前9.11事件的打击使菲亚特的境况越发艰难。三年来它已累计亏损达13.5欧元。正是这种长期的亏损导致泰斯托的辞职。据悉,泰斯托拒绝在公司为其安排的其他高级职位任职，最终选择了离开。 (本报记者张向东)

　　《中国汽车报》 (2001年12月17日第三版)

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