12月11日，通用汽车(中国)公司金融消费服务部总监李树可格外兴奋。这一天，中国正式成为世界贸易组织成员，根据承诺，外资非银行金融机构可以按照中国人民银行即将公布的有关管理办法的规定，申请设立独资或合资汽车金融服务公司，办理汽车消费信贷业务。这意味着通用汽车金融公司与一家有实力的本土企业的合资计划，扫除了障碍。

　　汽车金融服务的开放，对通用金融、福特信贷等渴望进入中国汽车服务贸易领域的外资非银行金融机构，无疑是个重大利好。因为，利润率大大高于制造业的汽车金融服务，已成为传统汽车公司新的经济增长点。2000年，金融服务的净利润已占通用、福特利润总额的36%，从汽车制造商转型为服务提供商，也正成为世界汽车巨头的新发展方向。

　　同样兴奋的还有渴望贷款买车的老百姓。与国内商业银行申请汽车消费信贷繁杂的手续、苛刻的担保要求不同，国外以专业化汽车金融公司为主体的金融服务模式，向我们展示了一幅诱人图景：零首付贷款购车；牌照、保险等一条龙购车服务；“红地毯”弹性购车方案，让客户自主选择还款期限，还可在还款期间中止合同，将车还给公司；提供保养、维修、远程救助、以及全方位车辆租赁等服务……汽车金融服务，“狼”真的来了！

　　挑战不仅来自国外汽车巨头雄厚的资金实力、丰富的风险管理经验、更广泛的专业产品和服务范围，更严峻的是，汽车金融服务带来的全新汽车价值理念，通过消费信贷、汽车租赁、日常保养维修、旧车置换等方式，把一系列终身服务固定在产品上，从而培养起一批永远依赖企业提供服务的客户群。这将对中国汽车工业本身带来重大影响。

　　面对挑战，我们并非无所作为。为打破信用担保瓶颈，新机动车登记办法已经出台，汽车登记证书有望成为与房屋产权证具有同等法律效力的担保凭证；一些城市还建立了个人信用档案，为银行准确介定客户的信用等级提供了依据。去年，央行颁布实施了新的管理办法，对大型企业集团财务公司的经营范围，进行了大幅拓宽，明确了财务公司可以办理集团成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁等业务。

　　但是，按照目前的管理办法，财务公司能够吸收的资金来源有限，无法满足大规模开展汽车金融业务的需要；另外，营业网点少、分支机构不广、对贷款业务缺乏经验等不足，也制约了财务公司开展消费信贷业务的积极性。而商业银行为提高门槛来防范风险的做法，不仅把客户拒之门外，还增加了自身的贷款成本。

　　为此，专家呼吁，应尽快建立汽车金融服务机构审批、管理的法规和制度，开始组建汽车金融服务公司的试点，并逐步探索出一条以专业化汽车金融服务机构为主、以商业银行为辅的有中国特色的汽车金融服务体系。当前，在加强金融监管、防范金融风险的同时，应逐步放开诸如财务公司吸收购车专项存款、允许更大范围利率浮动等限制，为汽车金融服务添把火。(来源：人民网)

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