主持人：

　　最近我们《汽车俱乐部》的记者参加了一个活动，回来之后给我们带来了一组境头，他告诉我们说，在国际汽联亚泰拉力锦标赛第六分站暨全国汽车拉力锦标赛第四站，也就是2001年活力啤酒中国拉力赛在最近正式落下了帷幕，我们的记者也亲自到现场上去目睹了当时赛场的一些情况，在三天将近1000公里的整个赛程过程当中呢，最初报名是由40多辆赛车，最后跑完全程的只有21辆。通过这个数字比例，我们就可以明显的感觉到在整个的赛程当中路途是非常艰辛的，而且，赛手们之间的竞争也可以说是非常的激烈，在越北重镇韶关城的比赛，可以说是群雄逐鹿，精彩纷呈，这样热闹的场面，我们当然是要和电视机前的观众朋友一起来分享。

　　中国汽车运动联合会，全国汽车拉力锦标赛最后一站角逐于10月20日至22日在广东省韶关市拉开战幕，此站比赛同时还将作为国际汽联亚太拉力锦标赛第六分站。赛事全程共计：974.31公里，历时三天，其中特殊赛段17个，共计：256.13公里。截止到报名的最后一天，已经有来自澳大利亚、新西兰、英国、意大利、日本、马来西亚及香港的42部赛车报名参赛。由于去年的比赛就曾吸引众多境外车手参赛，所以今年的比赛可以说是国内车手挑战多国部队的又一次绝佳机会。

　　马来西亚著名车手卡龙吉今年重返韶关赛场，他在上一站马亚西亚分站赛中不负众望再次摘得冠军奖牌，积分从第四位直追至榜首。如果本站比赛再次夺冠的话，他将提前一站捧得亚太拉力锦标赛的年度冠军奖杯。而去年韶关站的冠军车手伯恩则因为经费问题不能来华，这似乎给卡龙吉夺冠的希望增添了一屡曙光。

　　路况很好，保安措施也不错。赛道上很多尘土，但没什么大问题，我很满意。

　　而国内赛手在本站比赛中也发挥了各自的优势，奋勇拼搏。把赛车的性能发挥到极至。

　　卢宁军是最早一代的中国车手，他的领航员是丁建平，他们驾驶的是N4级别组的三菱赛车。卢宁军、丁建平曾经参加过15年汽车赛事，连续三年获得过港-京拉力赛的N组冠军，97、98、99年获得过全国拉力锦标赛冠军的好成绩，并被国际汽联授予“亚洲车手“的称号。

　　周勇从92年开始参加汽车比赛，获得了93年第二届北京场地赛总成绩第九名，从此一发而不可收拾，连续7年参加了全国汽车拉力锦标赛和短道拉力赛，取得过'95第三届场地赛冠军、'98中国拉力赛N2组第三名和'99烟台拉力赛2L组第二、N2组第一和N组第三的好成绩。这次他驾驶的是一部N2组别组的标致赛车。

　　今天怎么样，今天不是特别好，一共次维修。

　　王睿／张健驾驶的是一辆N2级别大众POLO赛车，这对赛手在99年的烟台拉力赛中取得了N2组第三名，在99年短道争霸赛中取得第二名，在99年全国汽车拉力锦标赛，北京拉力赛中获得了国产车组第一的好成绩。

　　刘斌是赛车场上的一名勇将，他驾驶的是N2级别组的捷达赛车，这位车手曾经在96、98年荣获珠海国际汽车场地赛国产车组第三名，98年全国汽车拉力锦标赛北京拉力赛中取得国产车组第三名、总成绩第六名，99年长春短道拉力赛中取得第二名。

　　在赛车风驰电掣的精彩场面背后，是拉力赛裁判们辛勤而艰苦的工作，由于拉力赛一般在野外山区中进行。所以，为了保障比赛现场和车手的安全，除了起点和终点外，赛道中每隔5公里还设有安全裁判点，以监控比赛顺利进行，他们每隔一分钟用电台通报一次比赛进程和赛车通过情况，从而使整个赛段处于控制之中。

　　精彩的比赛及优异的成绩同样离不开一支精干的维修队伍，这站比赛各车队都出动国了最专业的维修保险车和最精英的机械师，每段比赛下来，他们将对自己的赛手做全方位的检修与调整，虽然拉力赛没有一级议程式赛车的维修那样毫秒必争，可也有时间限制，如果对赛车的检修没有在规定的时间内完成。是要被罚分而影响赛手成绩的。所以说赛车并不是赛手个人的表演，而是方方面面人员同心协作的艺术，精湛的技艺，团结的精神和精成的合作才能铸就辉煌的成绩。

　　是比赛就会有危险，尤其是汽车比赛。因为小小的疏忽或操作不当，就会发生故障甚至事故。一汽大众FRD车队的两位马来西亚车手在一个左弯处由于速度过快滑出了赛道，赛车被卡在路肩上，车手和领航员想了几个办法都不奏效。望着后边的赛车从身边飞驰而过，两人的沮丧心情溢于言表，最后，还是在车队另一部赛车的帮助下才脱离困境。谁知好景不长，刚刚被救出来的33号赛车又出了事故。当时，把车拖出来的时候，就出了问题了，是吧，是啊。到这里的时候是车失控了还是怎么回事。那个(转向拉杆)断了，就在这里。没有(方向)，控制不到。断了以后，它失去(控制)撞到那棵树。由于前面滑出赛道损伤了转向机场，使方向失灵造成事故，这两位马来西亚车手最终饮恨退出了比赛。

　　等到我感觉到这个(弯)路的时候，我发现速度太快了，我没带刹车就下去了。掉到那个坑里，老百姓帮我推出来了，挺深的呢。

　　速度太快了，那车扫到那边去了，扫到桥栏那边，差点掉下去。路书做的不够好嘛，明天还能跑吗？看看?，他的方向盘掉了。

　　在三天的比赛中，一半的车手因为赛车故障或意外事故中途退出比赛。但因为每部赛车都加装了安全加固装置，所以即使翻车事故也没有对车手造成伤害，都说失败是成功之母。哪一位优秀车手不是从一次次的碰撞与翻滚中总结经验而走向成功的呢？感官的刺激伴随着意外的风险，也许这正是赛车运动的魅力吧？

　　经过3天近1000公里的角逐，42部报名参赛车辆中只有21部跑完全程。来自意大利尼克车队的尼克?卡达罗拉捧得场次冠军。有“马来西亚飞人“称号的卡龙吉?辛格和国内著名车手陈自华获得第二及第三名。

　　本场比赛的顺利落幕意味着本赛季全国汽车拉力锦标赛鸣金收兵。国内，年度冠军也由此产生，来自活力啤酒劲速车队的陈自华最终成为了本赛季年度车手冠军。上海世纪新秀333赛车队不负众望，站到了联合会杯的最高领奖台上。

　　赛手们在精彩激烈的韶关站后将平静一段时间，所以的辛酸和喜悦将重新化做动力，也正是这种辛酸和喜悦将激起下个赛季的又一片波澜。相信和今年的比赛一样，下一赛季将同样给我们带来诸多的惊喜和希望。

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