桑塔纳是大家经常提到的一个话题，比如普桑要降价，要停产，都曾引起了大家的关注。曾经辉煌的桑塔纳，如今的活力和市场还有多大？最近，上海大众推出的桑塔纳“世纪新秀”，不能不让人再次对桑塔纳刮目相看。

　　“世纪新秀”除了保留原来车体空间大的优点外，改换了宽胎轮胎，增加了高位刹车灯。采取了一系列新技术，动力转向、液压操纵离合、集控门锁、电动门窗等，车身和方向盘管柱采用更加合理的结构，受到碰撞时，充分吸收能量，避免给乘客产生巨大的冲击。特别是配备了最新的ABS系统，制动距离短，制动过程中还具有转向能力。这样的改进，对消费者一定会有吸引力。　　

　　在新车渐欲迷人眼的市场上，桑塔纳的优势首先是完善的销售网络和便捷的售后服务。桑塔纳在全国已有600多家经销商，14家标准专营店、桑塔纳特许品牌专营店，是国内第一大汽车销售网络。全国有五百多家维修站，而北京五公里就有一个维修站，配件便宜。正如一位消费者所说，我买桑塔纳看中的就是它便捷的售后服务。实际上，桑塔纳仍受欢迎，不仅是因为它的营销网络和售后服务，关键的是它早已不是旧模样，公用私用两相宜，适应了消费者的需求。

　　　　此外，品牌问题，桑塔纳应该说是个中国车，它在德国是不成功的，“高不成低不就”，做公务商务车小了，档次低了，做家用车又大了。而恰好在德国的不成功是在中国的成功之处，它跨越了公务和私人两个市场，这就是它的生命力所在。在中国能干到200多万辆，生产经营进入第18年了，这是一个奇迹。　　

　　其实桑塔纳一直都在改变，自1984年从德国引进到现在，经过了三次重大调整，发动机、车身、避震、包括尾气排放，共计进行了68项改进。发动机由化油器、单点电喷到多点电喷，经过三次跨越。发动机生产件从去年开始柔性化生产，很多零部件跟帕萨特共线生产。精度提高了，装配质量、制造精度翻了一倍。抽样检测，功率提高10％，使用寿命提高了15％。发动机通过ECU升级，通过三元催化装置，已经达到欧2的标准，满足2000年汽车的排放标准了。看到了这一点，也就不难明白，为什么桑塔纳能长盛不衰了。在全国示范市场的北京，桑车还大有用武之地。根据历年的销售数据，桑塔纳轿车在北京占有率为35％以上。目前，北京市普桑已经销售了1万辆，其中50％是私人购车，30％是部队、公安，还有20％是公车，单一品牌桑塔纳的销售量和保有量在北京是第一。　　　　　　　　　　　　　　

　　但是从外型看桑塔纳这么多年没有什么变化，内部的东西虽不停地变，却没有让老百姓知道，

　　这一失策直接导致了市场失势，特别在北京市场上，桑车的实际销量与所拥有的地位是不相称的。以至必须把帕萨特拿出来，才能使上海大众居于北京第一位。其实，就桑车单车本身的潜力，还是可挖掘的，推出“世纪新秀”，应该说是一个改进。

　　“世纪新秀”车不错，不过市场的价格12万多，消费者会觉得价格高了点。桑塔纳已经生产了18年了，如果把价格降下来，就可以让更多的老百姓变成消费者，也就把市场做大了。汽车销售，首先要考虑价格让平民能接受。宝马性能再好，80万、100万，一般人怎么买得起？也只是看一看，欣赏一下罢了，根本就不在购车计划里面。当然，降价，是一个长远利益和现实利益协调的问题。企业不是慈善机构，是个盈利单位，能卖干吗要降价？所以从企业来讲，要慢慢的降也可以理解。但是5年以后，国外车一进来，你就做不大了。所以必须要乘现在的保护期，做大市场。

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机