| 竞争日趋激烈 中档轿车使用功能面临细化 |
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| http://www.sina.com.cn 2001年11月28日 09:35 北京青年报汽车时代 |
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近来，一向平稳的国内中档车市场暗流汹涌。先是富康多款车型变相降
价，其中主力车型EXC竟优惠1．2万元（另据本报消息，今日富康率先降价，
在“老三样”中率先打破10万元心理大关），为富康浅色内饰版上市让出价
格空间，而后一汽大众也是当仁不让，将在12月6日正式将宝来投入市场。在
上周日，上海大众华北代表处也召开了一个名为“老朋友，新感觉”的座谈
会，希望通过试驾令人们能够在“老朋友”——“普桑”上找到“新感觉”。
在各企业一连串的动作中，中档车型也悄然发生着变化。各款车按照公
务和私用的功能进行细化，产品诉求点和针对性更强。
中档车市是国内最稳定的轿车市场
无论从哪个角度来讲，中档轿车都是目前国内最为成熟、稳定的轿车产
品区间，其主要表现在桑塔纳、捷达和富康等“老三样”车型的鼎足而立上。
虽然，今年陆续有奇瑞、赛欧、红旗明仕等排量在1．6升以上的中档车
相继上市，并且销量很好，但仔细研究各厂家的产销统计，“老三样”仍然
把握着中档轿车市场的脉搏。这虽说有些无奈，但多少也反映出国内消费者
对“老三样”的认可。
正因为国内汽车厂家深知“老三样”的竞争能力，因此，新上市的车型
多有意避开了其价格区间。目前，桑、捷、富系列产品所控制的价格区间是
从10元万到20万元左右，而奇瑞、赛欧均将价格定位在低端市场。红旗明仕
和红旗“18”虽然价格上处于16万元左右，但其装备、尺寸以及车型等级更
接近于中高档轿车。严格地讲，其与“老三样”不在同一等级，因此，红旗
此举给人以“自降身价”的感觉。
中档轿车价格大幅下降可能性不大
中档轿车市场的成熟还表现在价格体系的相对稳定上。其实，近年来
“老三样”的价格下降幅度也很大，其中比较典型的是普通型桑塔纳，从十
几年前21万元下降到目前的12万余元。但是由于这三个品牌已经形成了一个
较为完整的价格体系，每一款车型价格调整，都会有新车型来替代原有的价
位。这样，桑、捷、富就逐渐树立起各自的价格档次。
最近，有业内人士向媒体透露，中档轿车的利润率在20%-30%左右，也就
是说，12万多的普桑，成本价为7-8万元左右。这里姑且不论这位人士所说的
是否有依据，但国内轿车利润偏高则是一个不争的事实。
不过有一点应该明确，以目前上海大众、一汽大众和神龙公司的市场价
格策略来看，消费者若想在短期内以低价买到“老三样”车型是不太可能的。
因为这些企业宁可桑塔纳、捷达、富康全部被市场淘汰掉，也不太会大幅降
低辛辛苦苦建立起来的品牌价值，何况企业完全有能力从国外引进性能更优
的中档车型来替代“老三样”，继续占领10万元到20万元的价格空间。
这点，德国大众曾多次明确表示，不会在中国生产10万元以下的车型。
车型推陈出新，使用功能面临细化
当年，普桑能够一举占领中国轿车市场，除了“天时”之外，车型选择
恰当也是一个因素。其实，桑塔纳在德国并不能算做成功车型，主要是因为
其市场定位模糊，介于公务车和家用车之间，但是，这一“弱点”到了中国
反而成了“优点”，那时桑塔纳在中国颇有些“公务私务两相宜”的味道。
随着国内私家车市场日渐成熟，桑塔纳的这一“弱点”再次暴露出来。
市场要求车型的定位明确一些，针对性更强。
上海大众自然也意识到这个问题，今年桑塔纳系列中曾推出两款车型，
一个是定位中高档的自动挡桑塔纳2000——“俊杰”；另一个就是贴近普通
家庭的“普桑”——世纪新秀。但是，这种车型变革的力度仍然不大，因此，
上海大众又将“宝”押在了下个月在上海亮相的POLO上，这款车将是“地地
道道”的家用车。
有细化产品使用功能想法的绝非上海大众一家，一汽大众把新车型“宝
来”直接定位在“驾驶者之车”，显而易见，热爱驾驶的成功人士将是“宝
来”的主要用户群。
神龙富康曾经最鲜明地打出家用车的口号，但是由于当时的市场不够成
熟，富康又推出“四不像”的三厢车——988。不过，今后神龙公司可能会推
出标致307和雪铁龙C3，这两款车都是典型的时尚型家庭用车。
总之，不管今后国内中档轿车市场谁领风骚，其一定会是个使用功能细
化、市场定位明确的产品。（文/晓东）
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