江苏南亚自动车有限公司副总经理兼商务部总经理薛翔

　　各位来宾，各位朋友，下午好。首先，感谢这次活动的组织者，北京媒体互动组织了这么一次好活动。因为今后的市场需要厂家和用户之间的经常沟通，而这种沟通过去实在太少了。

　　今天首都媒体互动提供了这么一个沟通和交流的机会，我们觉得对于厂家来说是非常好的。江苏南亚自动车有限公司是一个非常年轻的企业，我们98年4月份才成立，因此在中国的汽车业里面是一个小弟弟，刚才已经听了各位老大哥企业做的精采的发言，我们从中学到了很多的东西。江苏南亚自动车有限公司生产的产品主要是英格尔和优尼柯，即将投放市场的产品是派力奥，我们的市场定位是经济型家庭用车，今天借此机会，对入世以后经济型轿车价格的走势谈一些我们粗浅的看法。

　　首先，进入WTO以后，汽车降价是一个大的趋势，但是，刚才老大哥的企业也分析得非常好，中高档车价格下降的曲线是非常陡的，而经济型轿车价格下降的曲线相对来说是比较平缓的。这个价格的降低是一个渐进的过程。并没有大家所想象的那么大。根据有关资料，我们也做了一个分析，国际市场上目前八千五百美金的一档车，也算是经济型车，进入WTO以后，根据我们粗略的估计，销售成本价应当是一万四千多美金，这还不加一些其他费用和销售利润。经过五到六年的演变，最后价格仍然有一万两千美金左右。进入WTO以后，并不是存在一下子价格就能够降到很低的程度，而五到六年以后，也没有大家想象的那么大的一个幅度的降价，而是一个渐进的过程。

　　另外，还有一个因素，随着时间的推移，国际上的汽车产品的技术含量在不断的增加，今后进口的汽车的价格，当然根据我们自己的一方的估计，随着技术含量的增加，价格的总走势可能不会下降。我们跟菲亚特现在是合资的，最近几年它投放市场的产品，价格不但没有降，而且往上升，而且技术含量不断增加。汽车消费也是这样，消费者需要更好的产品，价格不是考虑的唯一因素。

　　第二，入世以后，我们国产的经济型轿车降价的空间并不大。大家知道，目前国内市场竞争最激烈的实际上是经济型的低价位的轿车，在价格上上竞争非常激烈，已经达到白热化的程度，目前国内经济型轿车的价位比较低，可以说在某种程度上已经和国际接轨了。

　　比较典型的象微型车，国际上接近6千美金，而我们国内的价格在五万人民币以下，我们的英格尔车，在国际上同档配置的车，是在七千到八千美金，而我们现在市场的价格是六万多到七万多，这个价格和国际上没有太大的差距。另外，国内的生产厂家来看，进入市场一开始就是以一个低价位，进入市场的一个快速的扩张，由于现在市场的销售主体仍然是大企业的中档轿车，占了很大的份额，而经济型轿车，这一两年占的市场份额并不大。

　　由于我们没有达到批量，实际上企业的降价的空间是非常小的。

　　根据这个情况，我们对市场的估计，今后经济型轿车，大部分经济型轿车的生产企业，降价的空间是不大的。当然，也有一些经济型轿车的厂家，最近也作出了降价的调整，但是只是少数的品种。

　　第三，进入WTO对于国内的汽车生产企业，面临着一个巨大的挑战，就是说我们讲面临着越来越激烈的竞争。这个竞争不仅仅是国内兄弟家之间的竞争，同时也是国际上一些大的汽车公司，一些著名品牌进入中国市场和我们的竞争。

　　我非常赞成吴迎秋老师一开始说的，就是在竞争面前，我们首先要做一些客观的分析，增强我们的信心，不能一讲到进入WTO，国内的企业就没有任何可以竞争的地方。事实并不是这样。

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