5月10日起北京有绿标的轻型越野车可以上长安街，这一消息到今日效力正逐步释放，雪佛兰开拓者、庆龄竞技者、海南马自达的普利马、别克GL8等都加大了北京市场推广力度，无论新老，京城车市的投入都分外抢眼。转眼间，多功能车成为车市的后起之秀。多功能车为何能热起来？能持久吗?与国外有何不同?怎么分界?中国百姓需要什么功能的车……今日“辚辚三人行”将侃此话题。

　　主持：本报记者李卫杰(以下简称李)

　　嘉宾：中国汽车报副总编吴迎秋(以下简称吴)

　　嘉宾：非常汽车网主编谢卫列(以下简称谢)

　　李：正当轿车在北京车市兴风作浪的时候，一股新兴的力量正在慢慢地形成，多功能车有望成为北京车市新的热点，其导火索是北京市有关5月10日取消对获得绿色环保标志的轻型越野车上长安街的限行措施，为北京由原先一味排斥越野车到放开打开了一道门。它缘何有如此大的潜力？

　　吴：这应该从市场需求和供给来看。从市场需求来看，北京的私车消费在我国最高，有关数据显示，北京每年销售的汽车中70％～80％是私车。大量私车消费的最大特征就是要求个性化，多功能车正好适应了人们在这方面的需求。在国外，多功能车一般是家庭中的第二辆车，而我国已经有了几十万辆的第一辆车，这就使以第二辆车面目出现的多功能车进入市场成为可能。另外，过去北京对轻型越野车过长安街实行限行政策，这就直接或间接地抑制了汽车消费。今年5月初，这个政策废除了，必然会带来一些新的消费。

　　从市场供应来看，国内的多功能车市场很特殊。一些较小规模的汽车生产厂家如猎豹、北京吉普、北汽摩、庆龄、一汽华泰、江西富奇、东南富利卡等都生产多功能车。但是规模大一些的汽车生产厂家却没有生产。这和国外大公司如通用、福特、宝马、奔驰等绝大部分都有轻型越野车、多功能车生产完全不同。

　　李：现在很多车都称为多功能车，什么SUV、MPV之类，有没有统一的概念？

　　吴：多功能车主要是指“运动型多功能车”，英语Sports Utility Vehicle的缩写SUV即是这类车的简称，它脱胎于二次世界大战时的吉普车，成长于80年代克莱斯勒公司精心呵护的切诺基成为现代SUV的先驱，直到1990年福特推出了悉心打造的探险者，SUV才登台入室，成为一种新的消费文化。多功能车属轻型越野车范围，除了有越野性强、四轮驱动的特点以外，更强调汽车的功能化、动力性和个性化。

　　谢：多功能车实际上是概念宽泛的车型，在中国，轻型越野车也可纳入。其中又可分SUV和MPV，SUV的代表车型有金杯通用的雪佛兰开拓者，庆铃的五十铃竞技者，北京吉普的切诺基，一汽华泰的陆地巡洋舰、猎豹以及江西富奇等；而MPV则以上海通用的GL8、神龙毕加索、海南马自达的普利马、东南富利卡等为主。

　　李：在国外SUV市场上SUV和MPV的界限正在模糊化，而更多的是强调功能和个性，这一趋势在2001北美车展上得到了印证。但中国SUV市场不能脱离中国的基本国情。

　　吴：国外SUV的价格都在三四万美元，走的是高档化路径，对排量大、车身大、马力大、油耗大的SUV趋之若鹜。新款“悍马”的售价高达5万美元。而在中国以庆铃为代表的SUV售价折合美元是2万，它的性价比在国内同类型车中占有优势。目前，SUV用户群已从军队、机关等政府采购车扩展到私人的第二辆车，而且正在往商务用车等上游产品方向转移。

　　谢：需要指出的是越野车在中国的概念已经发生了变化。在国外属于高档车范畴，要求越野性能强。但在中国，并不是看它的档次、排量，更多的要看它的功能、价格比。所以，在中国，有了4×２，有了越野车不越野的说法。这实际上是中国越野车的一大特色，谁适应了这个特色，谁就占先。

　　吴：尽管中国有独到的风景线——4×２越野车(越野车不越野)，但这并不妨碍通过性价比的了解而获得对价位的认知，尤其是与轿车相比，驾驭SUV可从多功能、个性化等方面获得与众不同的享受。有人问庆铃竞技者与海南马自达的普利马之间谁更具时尚感。其实这很难区别，笼统地讲也不必如此细分，只要符合自己个性化的口味，就不必拘泥于SUV或MPV。

　　李：SUV需求显现，引得国内外厂家纷纷挤入，似乎一下进入了膨胀期——1998年庆铃、切诺基、猎豹、富利卡的销量为9860辆，1999年为17950辆，去年则达到了31220辆，年均增幅达72％。其他厂家也不甘寂寞了。

　　吴：对。今年，德国宝马汽车公司破天荒地将首款SUV-X5引入中国市场。美国通用借金杯通用在中国国内倡导并生产SUV，开拓者5月上市，配备4.3升多点燃油喷射V6发动机，能获得190马力和340N.m／rpm的最大扭矩及高达180公里的时速，据说现在订单已达2000辆。而庆铃公司推向市场的五十铃竞技者则以3.2升6VD1电喷汽油发电机、140KW的功率、售价18万～25万余元吸引客户。海南马自达的普利马在北京设立了专卖店，进商场举办推广展示活动，声势亦不弱。老牌的别克GL8则在北京电视上大做广告，流动的公务舱成为新定位。

　　李：我们的国产SUV在丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、福特爱仕等进口车的夹击下，有哪些优势？

　　吴：进口车的价格高，大大限制了市场需求。国产车因合资，与这些车正常的性能价格比看，具有相当的优势。刚刚上市的雪佛兰开拓者与曾在我国越野市场独霸一时的三菱帕杰罗相比，在性价比上具有优势。最为豪华的开拓者售价仅为38.5万元，而帕杰罗的国内售价达45万元。从价格上看，发动机在4L以上、功率100KW以上，原装切诺基国内售价高达50万～80万，丰田的巡洋舰为86.1万，福特爱仕在40万以上。

　　谢：SUV车是轿车和其他车型所不能取代的，其在中国将大有用武之地。雪佛兰开拓者、庆龄竞技者等在中国的迅速上市，以及其所采取的高性能、低价格的营销策略，在一定程度上激起了一些消费者对高性能越野车的需求，拉动了SUV的消费热潮。 (蔚洁 )

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