中新社北京十一月七日电(记者闫晓红)中国汽车“十五”规划要“重点发展排量一点三升以下，百公里油耗达到国内先进水平，售价八万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车”。但现实中的经济型轿车不仅品种有限，且在资源配置、价格上都差强人意。此间专家建议应分三步走使中国轿车走出尴尬境地。

　　首先，发挥比较优势，创造企业的自身优势。中国的劳动力价值低，职工的平均工资 水平仅是发达国家的百分之五到百分之十；劳动者平均素质是发展中国家最高的，很多合资企业和国有大型企业的生产工人都是高中生甚至是大专生；国产设备价格是进口设备的百分之十到二十。这些都是中国的比较优势。要充分利用这种比较优势，形成多品种、宽系列的发展格局。

　　其次，开放竞争，还原轿车价格优势。因为轿车生产企业能够赚取巨大利润，很多企业纷纷把投资方向瞄准轿车。到二000年底，仅六字头主机厂的投资已高达一百亿人民币。吉利等一批六字头企业加入轿车工业的竞争，无疑给百姓购车带来了福音。市场经济的实质就是优胜劣汰。如果轿车工业不开放竞争，二00六年整车关税降至百分之二十五，中国汽车市场只能拱手相让给进口轿车。

　　最后，强化管理，形成基础管理优势。轿车制造企业的管理水平一般高于其他汽车生产厂家，但在实际中管理滞后。主要问题表现在：重技术、轻管理，重硬件的配置，轻企业软环境的建设；许多轿车生产厂虽然是合资企业，管理却出现较严重的“国产化”现象。打造高质量低成本的经济型轿车，对轿车制造企业的管理提出了更高要求。

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理