跨国公司逐鹿中国卡车市场大幕拉开了？

　　VOLVO的中国目标是什么？

　　在海罗纳眼里，中国卡车业还有戏吗？

　　面对人世，中国卡车业日渐引起人们的关注。位于济南的重汽公司经历了风风雨雨、分分合合，和世界卡车巨头沃尔沃的合作项目至今没有任何确切的消息。正在人们猜测之际，10月11日沃尔沃卡车集团的总裁到中国来了，他专程飞抵武汉参加沃尔沃客户大会。

　　今年7月1日才上任的沃尔沃总裁海罗纳此行有什么特殊的意义吗？据说一个半月之前重汽的高层还出现在瑞典的谈判桌旁。这一切都为海罗纳的中国之行蒙上了神秘色彩。于是，本报记者专程赶往武汉，与海罗纳面对面。

　　坐在记者面前的海罗纳精神饱满，目光和霭却又不失犀利。整个采访都在和谐愉快的气氛中进行。

　　记者：刚刚上任3个月就到中国来，我们很想知道您的目的。

　　海罗纳：沃尔沃在美国和欧洲已经有相当好的市场了，所以我们要在其他国家寻求更大的市场和发展空间。在亚洲，中国是一个非常有潜力的市场，我们要在亚洲寻求像日本、印度和中国这样的市场。

　　记者：在世界经济衰退的形势下，沃尔沃如何消除或减轻对卡车销售的不利影响？

　　海罗纳：在汽车工业中，全球的经济有上升的阶段也有下降的阶段，汽车工业在投资方面已投入很大的资金。这个行业里经济的发展和衰退都是有周期的，所以在这个方面我们一定要保持生产的灵活性。这种生产的灵活性有不同方面，可以通过产量和人员的调整来达到。

　　记者：我们都知道沃尔沃卡车集团在世界卡车业中占有举足轻重的地位。但是我们非常想知道作为沃尔沃卡车集团的总裁您是如何给沃尔沃定位的。您原来就职于堪尼亚卡车公司，现在到了沃尔沃，您认为他们各自的优势在哪？

　　海罗纳：沃尔沃卡车公司目前居于世界第二的位置，亚于奔驰卡公司。我们将保持住现在的位置，力争做大做强，争取老大的地位。

　　我在斯堪尼亚干了11年，先是在芬兰，后来在北美。我觉得两个公司都是非常好的公司。在公司文化上，两个公司有许多不同之处，很难将一个公司的文化转移到另外一个公司。况且在沃尔沃，各地分公司的文化也是适应当地的文化而有所不同。

　　记者：沃尔沃在远东的销售量只占其在全球销量一个很小的份额。未来三年亚洲在沃尔沃的发展中将占一个什么样的位置？沃尔沃对这个地区的策略是怎样的，对于这个市场的预期又是怎样的？

　　海罗纳：这是一个我正想谈的问题。我们在欧美的份额是比较大的，对于全球市场而言，我们希望亚洲的日本、中国和印度都能给我们提供一个很好的市场。虽然我们在亚洲的销售量在整体比例中占据不大的份额，但是我们每年都以200%的幅度在增长率长，相信这些都为以后的发展打下了基础。

　　记者：沃尔沃与重汽已有合作意向，但是到目前为止还没有听到具体消息。我们想知道您接下来想在中国做什么？您如何看待在中国卖整车和在中国本土造车？

　　海罗纳：和重汽的协议虽然还没有正式签署，但是我们一直在谈。重汽的领导一个半月以前还去过瑞典，我相信中国需要合作伙伴。对于销售而言，我们沃尔沃有一套自己的方案，但是我们也是结合世界各地的市场情况，看他们喜欢什么，然后和他们进行合作。谈合作有很多问题要考虑，诸如车的安全问题、环境问题，如何能达到最少的消耗。我们也有很多工作人员一直在中国工作，我认为中国的发展环境很好。但与中国的合作一定要建立在对中国市场了解的基础上，即建立一个完备的市场体系。

　　记者：沃尔沃已经兼并了雷诺卡车公司和马克卡车公司。与中国的合作是否包含沃尔沃旗下的所有品牌？也许将来会出现奔驰-中国，沃尔沃-中国，雷诺-中国，那么作为总裁您如何处理其中的关系？

　　海罗纳：这是一个好问题。沃尔沃全球集团包括沃尔沃卡车公司、雷诺卡车公司和马克卡车公司，同时还有沃尔沃大巴公司、沃尔沃航空航天公司。我们希望这些公司在全球范围内后勤都能一体化，但是在市场的竞争中还是以独立的形式出现。对于在亚洲，沃尔沃卡车是主项，其品牌是不错的，在产品的类别上也比其他品牌具有优势。

　　记者：中国有句老话：“知已知彼，百战不殆”。您认为在中国有竞争对手吗？如果有的话，您将怎么处理与他们的关系？

　　海罗纳：不管在哪里，你不相信你有强大的竞争对手，你肯定会失败的。和足球一样，我知道中国队已进入世界杯决赛了，到时，你就会看到对手都是非常强大的。汽车生意在全球很多系统竞争市场都是一样的。在中国除了销售市场之外，其实主要是建立一个后续的支援系统，包括售后服务、配件供应。所以我们和中国的竞争主要在这些方面发生。当然，许多国家服务中心的距离只是50公里，而中国很大，开始时服务中心的间隔会稍微长一些。

　　记者：去年大众总裁皮耶希在来华时曾有媒体问他“面对WTO，您认为中国汽车业准备好没有？”他回答没有准备好。时隔一年，您认为中国汽车业为入世做好准备了吗？

　　海罗纳：虽然对中国市场了解不多，但我同意大众总裁的话，中国汽车业仍未准备好。

　　记者：湖北是中国最大的卡车生产基地之一。总裁先生上任之后第一次外出就到武汉，请问此次出行有没有特别的意义？

　　海罗纳：没有特别的意义。我本周从东京过的时候他们也问过我同样的问题，问我到东京是不是和日野和日产柴有什么动问。我这次来武汉是听说第一次客户大会在武汉举行，这作为我可以和最终用户有深切的交往，同时能了解他们的未来需求，这样我们今后在中国的发展才有一个更好的目标。我相信一种管理就是到处走一下看看怎么发展。这是我们收购雷诺卡车和马克卡车的第一年，所以我们集团的目标是如何能将三个公司结合在一起。现在车辆制造的成本越来越高，我们三大品牌合成一体之后想找到一种能够共享的优势，当然并不排除我们和其他厂家合作的可能。(本报记者 贺北时)

　　附：约玛.海罗纳(JORMA HALONEN)工作简历

　　1972-1990年 致力于电信及电脑行业

　　1990-1996年 萨伯及斯堪尼亚芬兰首席执行官，同时担任大发和宝时捷的进口商及大众、奥迪、西亚特、马自达、丰田的经销商

　　1996-1998年 斯堪尼亚拉丁美洲副总裁

　　1998-2001年 斯堪尼亚拉西美洲总裁兼首席执行官

　　2001年至今 VOLVO卡车公司总裁，最高执行官

　　沃尔沃(VOLVO)卡车公司简介

　　沃尔沃卡车公司是目前世界上第二大重型卡车和客车生产厂家，成立于1928年，已生产出100多万辆卡车。在全世界有20多家工厂，其产品销往100多个国家。现已兼并雷诺卡车公司和马克卡车公司，成为沃尔沃全球卡车集团。

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